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不同发动机结构下机动车污染物排放水平研究

摘要：机动车尾气是大气中一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）、

氮氧化物（nox）和臭氧（o3）等空气污染物的主要来源，本文通

过在采用不同发动机结构（电喷、化油器）的机动车进行尾气现状

监测基础上，对所排放的co、hc两种主要污染物采集的数据进行

了深入系统研究，找出不同发动结构车型尾气排放特性，对控制机

动车尾气污染，改善环境空气质量有重要的理论和现实意义。

abstract：motorvehicleexhaustisthemainsourceofair

pollutants，suchascarbonmonoxide（co），hydrocarbon（hc），

nitrogenoxide（nox），ozone，andsoon.basedontheexhaust

situationmonitoringofvehicleswithdifferentengine

structures（efiandcarburetor），thispaperdoesadeepand

systematicalresearchofthecollecteddataofthetwomain

pollutants：coandhc.theexhaustemissioncharacteristics

ofvehicleswithdifferentenginestructuresarefound，which

isoftheoreticalandrealisticsignificanceforcontrolling

vehicleexhaustandimprovingairquality.

关键词：机动车；污染物；排放；研究

keywords：motorvehicle；pollutants；emission；research

中图分类号：x-652文献标识码：a文章编号：1006-4311（2013）

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0引言

机动车作为现代化的交通运输工具，一方面提高了社会的生产效

率，改善了人们的生活质量，但随着机动车保有量的增加，消耗大

批能源，加剧了能源危机，发动机燃烧后排出的废气也严重污染了

大气环境，尤其是人口稠密、交通发达的城市的空气质量。机动车

被称作污染物排放的移动源，其排放是目前增长最快的空气污染

源，对大气污染的贡献值越来越大，已经达到了不可忽视的地步。

本文在对机动车排放的co、hc两种主要污染物进行现状监测的

基础上，结合调研的数据，系统地分析、研究了机动车尾气气态污

染物的排放特征，从而明确了机动车尾气污染严重性以及治理尾气

污染的紧迫性，为解决日益严重的机动车尾气污染，改善城市环境

空气质量有着重要的理论和现实意义。

1监测内容与方法

1.1监测项目

监测项目为co、hc。

1.2监测方法

监测方法：点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法

（双怠速法及简易工况法）gb18285-2005（gb/18285-2005）。怠速

工况：当发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处

于松开位置，变速器处于空档位置，采用化油器的供油系统，其组

风门处于全开位置时即为怠速工况。高怠速工况：满足怠速工况条

件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技

术文件中规定的高怠速转速时的工况。

2监测仪器

不分光红外线吸收型（ndir）监测仪。

3监测结果与分析

电喷发动机是一种装有电子控制燃油喷射系统的发动机。它主要

由喷油油路、传感器组和电子控制单元（微电脑）三部分组成。它

与普通化油器发动机相比，主要区别在燃料供给方面。化油器式发

动机在化油器气腔内产生雾化混合气，通过进气管道气门进入气

缸；电喷式发动机多数是将汽油喷入进气岐管或进气管道，与吸入

的空气混合通过进气门进入气缸，少数则是将汽油直接喷入气缸内

与空气混合燃烧。由于电喷发动机能够精确控制混合比，排放污染

低，燃油消耗少，因此已逐步取代化油器车辆。

选取采用电喷或化油器装置机动车各一辆，分别采集其高怠速和

怠速两种工况下排放的污染物。（电喷车为2000年7月产车辆，化

油器车为2000年产车辆），见表1及图1～图4。

机动车使用电喷或化油器发动机在高怠速