地铁车站综合接地施工方案.docx

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 1

二、编制原则 1

二、工程概况 2

三、预备工作 2

一、机具材料情形 2

二、劳动力 2

3、现场预备 2

四、工艺流程 2

五、综合接地系统施工工艺 2

一、 综合接地系统各组件彼此关系 3

二、 综合接地测量放线 3

3、 沟槽开挖 3

4、垂直接地体打入 3

五、水平接地体及水平均压带的敷设 3

六、接地系统组件间焊接 4

7、综合接地回填 4

8、接地引上线穿越结构底板时的防水处置 4

⑴、接地引上线穿越底板防水层的施工方式 4

（2）、接地引上线穿越底板时中间止水板的施工方式 5

9、接地引上线与母排的连接 5

10、接地电阻测试 5

六、关于放热焊接常见问题及解决方案 6

七、施工质量操纵注意事项 6

八、安全注意事项 7

九、应急方法 7

一、编制依据及原则

一、编制依据

⑴沈阳市地铁二号线一期土建工程工业展览馆站主体结构设计施工图纸；

⑵沈阳市地铁二号线一期土建工程综合接地系统施工设计图纸；

⑶沈阳市地铁二号线一期土建工程十标工业展览馆站综合接地网施工设计图纸会审记录；

⑷依照施工现场实际情形及我公司丰硕的施工体会。

二、编制原则

⑴增加工程的安全性，预防安全隐患事故的发生；

⑵指导施工，使操作人员了解综合接地系统的作业程序及要点。

二、工程概况

工业展览馆站位于沈阳最忙碌的骨干道之一——青年大街旁，车站西面紧邻辽宁工业展览馆，东面为文化路立交桥，车站主体呈南北走向，车站设计起点里程为K12+，左线设计终点里程为K12+，右线设计终点里程为K12+，总长。其计算站台中内心程为K12+。中内心程处轨面高程。标准段宽度为，计算站台中心处顶板覆土厚度为，轨面埋深为，采纳明挖法进行施工。

三、预备工作

一、机具材料情形

电焊机2台、打夯机1台、大锤2把、焊接模具6套、工具箱1套、模具夹一套、紫铜排（50×5）1070m、铜棒（φ2五、L=2.5m）48根、紫铜板（350×350×5）18块、止水法兰（260×260×12）18套，端子固定件18套、焊粉焊条若干、复合绝缘热缩带若干。

二、劳动力

力工10名；焊接工人4名，持证上岗。

3、现场预备

⑴具有相应的施工操作面，基底整平完毕，通过相关部门基坑承载力验收；

⑵工作面综合接地网测量放线工作完毕后撒白灰标记而且通过监理验收。

⑶现场施工用电电源拉接到位。

四、工艺流程

测量定位—挖沟槽—验槽—打入垂直接地体—敷设水平接地体及均压带—放热焊接连接—放热焊接接地引上线—回填夯实—检测接地电阻—防护处置—引上线穿越结构底板时做止水法兰及中间止水板防水处置—设置接地端子固定件。

五、综合接地系统施工工艺

依照车站基坑土方挖运的进展情形，综合接地系统采取分段施工，分段检测，共分为6个施工操作段，每段施工长度约为25米。

综合接地系统各组件彼此关系

综合接地分为垂直接地体：铜棒（φ2五、L=2.5m）、水平接地体：紫铜排（50×5）mm、水平均压带：紫铜排（50×5）mm、接地引上线：紫铜排（50×5）mm、止水法兰：紫铜板：（260×260×12）mm、中间止水板：紫铜板（350×350×5）mm、接地母排等材料焊接组成。具体彼此位置关系详见（附图1：综合接地网三维示用意）。

综合接地测量放线

综合接地依照综合接地网平面布置图进行测量放线，每段主体结构土方开挖及基底正平后进行测量放线，用白灰标记。综合接地平面布置详见（附图2：综合接地平面布置图）。

沟槽开挖

综合接地网测量定位完毕后，进行机械配合人工挖上口宽800mm、下口宽600mm、深400mm沟槽，沟槽形式见（附图3：接地体敷设断面示用意）。沟槽在底板纵梁下反部位变成宽600mm、深200~300mm

4、垂直接地体打入

按测量定位标志打入垂直接地体（φ2五、L=2.5m纯铜接地棒），垂直接地体尽可能采纳大锤直接打入地下，以便与土壤紧密接触。操作前，先将垂直接地体一端现场制作成锥形，便于打入和接地网利用中释放电荷，另一端套上50mm刚性护套，避免铜棒打入时损伤。为避免垂直接地体打入不稳固，先用同规格钢筋（Φ25）削尖代替垂直接地体打入地下500~1000mm，掏出后再行打入垂直接地体。

五、水平接地体及水平均压带的敷设

敷设水平接地体及水平均压带，水平接地体和水平均压带为TC50五、50×5紫铜排，水平接地体立放敷设，水平均压带平放敷设。水平接地体及均压带在底板垫层和底板纵梁垫层下，若底板及底板纵梁底标