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中国民用航空总局

咨询通告编号：AC-90-2

颁发日期：2008年X月X日

批准人：

标题：航空器的持续适航文件

1.依据和目的：

本咨询通告依据CCAR-91部第91.303条、CCAR-121部第

121.363条、CCAR-135部第135.413条、CCAR-21部第21.50和

21.120条、CCAR-23部第23.1529条和附录G、CCAR-25部第

25.1529条和附录H、CCAR-27部第27.1529条和附录A、CCAR-29

部第29.1529条和附录A制定，目的是对航空器的制造厂家、设计

更改批准持有人如何编制和获得局方认可持续适航文件（ICA）提出

具体要求和指导。

2．适用范围：

本咨询通告适用于按照CCAR-23、25、27、29部审定航空器

的制造厂家，同样也适用于对上述航空器进行设计更改批准的持有

人。

对于进口航空器的持续适航文件，一般采取根据相关的双边协

议接受其本国民航当局批准或者认可的方式，但如果没有相关的双

边协议，则适用本咨询通告。

3.撤销：

（备用）

4．说明：

无论航空器的初始设计水平和可靠性多高，一旦投入使用后，

正确地使用和维修是保持其固有设计水平和可靠性的基础，而正确

地使用和维修则需要通过航空器制造厂家制定准确详尽、便于使用

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AC-90-XX航空器的持续适航文件

的持续适航文件来保证。

就持续适航文件的重要性方面民航当局、航空器的制造人和使

用人都有着足够的认识。因此CCAR23部§23.1529条、CCAR25

部§25.1529、CCAR27部§27.1529条、CCAR29部§29.1529条都

明确规定：尽管持续适航文件完成之前可以对航空器颁发型号合格

证，但首架航空器交付或者颁发标准适航证前，并须经民航当局完

成对其持续适航文件的评估和认可。对航空器的持续适航文件评估

和认可是适航审定部门和飞行标准司航空器评审（AEG）部门的共

同职责。

持续适航文件在国际上各民航当局的理解不尽相同，大多数民

航当局仅理解为航空器的维修文件，但有关的运行程序文件对保持

航空器的适航性同样重要。因此，一些国际组织的概念中把运行程

序文件也列入持续适航文件的范围。本文件中提到的持续适航文件

除维修文件外，还包括运行程序。

本文件全面规范了航空器持续适航文件的要求，既作为民航当

局评估的标准，也可作为指导航空器制造厂家和设计更改批准持有

人编制持续适航文件的指南。

特别说明的是，航空器上所安装的发动机、螺旋桨和单独审定

部件（如按TSOA或者PMA批准）本身维修有关持续适航文件的

内容，将结合发动机、螺旋桨和单独审定部件的审定另外要求。本

文件中发动机、螺旋桨和单独审定部件有关的持续适航文件仅涉及

与航空器关联部分内容的要求。

5．对航空器制造厂家的基本要求

5.1航空器制造厂家在所申请型号航空器交付或者首次颁发标

准适航证之前，持续适航文件应当获得局方的批准或认可。

5.2航空器制造厂家在所申请型号航空器交付或者首次颁发标

准适航证时应当向航空器所有人或运行人提供持续适航文件。

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