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10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.03.023
基于ADAMS的某商用车悬架KC性能仿真研究
陈奕铭
（江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心，江西南昌330001）
摘要：文章基于有限元法，采用ADAMS软件，对某商用车型前后悬架系统进行了KC仿真分析，分析结果显示，
各工况下，前后悬架横向刚度满足性能目标，KC性能满足动态属性目标要求。
关键词：商用车；前后悬架；KC性能
中图分类号：U463.33文献标识码：A文章编号：1671-7988(2021)03-77-03
SimulationResearchonSuspensionKCPerformanceofaCommercial
VehiclewithADAMS
ChenYiming
(ProductDevelopmentTechnicalCenter,JiangLingMotorsCo,Ltd.,JiangxiNanchang330001)
Abstract:
resultsshowthattheperformanceofthesuspensionmeetstherequirementsoftheobjective.
Keywords:Commercialvehicle;Frontandrearsuspension;KCperformance
CLCNO.:U463.33DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2021)03-77-03
为6000kg，满载状态前轴荷为2150kg，后轴荷3850kg。
1引言
随着国家经济的快速发展，商用轻卡销量迅猛增长，已
[1]
经成为运输货物的必然选择,与此同时，客户对于车辆的性
能和品质提出了更高的要求，操纵稳定性是汽车主要性能之
[2-3]
一，悬架KC特性对操纵稳定型有重要影响，故研究商用
车前后悬架KC性能，具有重要的经济和社会价值。图1前后悬架动力学模型
本文基于有限元法，采用ADAMS软件，对某商用车前表1整车参数表
后悬系统进行了KC仿真分析，分析结果显示，KC性能满
足设计目标。
2前悬架KC性能CAE分析
2.1轮胎有限元模型
本文采用Adams软件，对某车型前后悬架进行了动力学2.2非线性元件刚度性能分析
模型，有限元模型如图1，整车参数如表1，其中整车总质量整车底盘系统非线性元件包括橡胶衬套和钢板弹簧等元
件，其刚度性能对于整车载荷力学性能有着重要影响。图2
作者简介：陈奕铭，就职于江铃汽车股份有限公司产品开发技术中
为前后悬架局部坐标系下的橡胶衬套刚度曲线，减震器上下
心。
77
汽车实用技术
均使用理想约束代替。轮跳动量为0mm时为设计状态
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