电动汽车永磁电机.pdf

永磁同步电机是目前主流的一种车用驱动电机

永磁同步电机，就是一种电磁铁磁场和永磁体磁场相互牵引产

生力和运动的机器

定

子

转子

电机绕组实现持续旋转的磁势

三相对称的交流电流

三相绕组均匀分布

三相绕组完全一致

三相电流幅值频率相同

三相电流相位相差120°

永磁同步电机的基本组成：

轴切面的1/6绕组

定子

磁钢

气隙

转子

永磁同步电机的定子结构：

集中绕组

分布绕组

永磁同步电机的转子

表贴式

内嵌式

永磁同步电机的核心是永磁体，磁钢是永磁电机的核心部件：

背景磁场的建立

能量交互的中介

磁钢性能及设计会影响

电流

转矩

损耗

效率

齿槽转矩

退磁

裂纹

铁粉吸附

永磁同步电机的核心是永磁体

铁氧体成本低、功率密度低

磁钢钕铁硼成本较高、高磁场、高抗退磁性

成本最高、高磁场、耐高温

钐钴

铁氧体

钕铁硼磁铁弱点：

硬而脆，易破碎

表面极易被氧化腐蚀

吸力大，易吸附

怕铁屑、铁粉

怕高温、大电流

钕铁硼

永磁同步电机VS交流感应电机

铝条

感

应

电

机

转

子

永磁电机的转子磁场是永磁体提供的。而感应电机的转子磁场

是转子鼠笼中的电流提供的，因此多出了转子的铝条损耗。

永磁体

永

磁

电

机

转

子

从能效角度对比，感应电机在额定点，对比永磁电机效

率差距不大；在低速轻载区间效率差距较大。

永磁同步电机VS交流感应电机

交流感应电机永磁同步电机

主磁场由主磁场由

定转子绕磁钢产生

组电流产

生

相当