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生产操作类员工成长路径应知应会题库

乘用车装配工试题库

一、填空

基础知识

1装配中的联接方式有两种：（可拆联接）和（不可拆联接）。

2尺寸精度包括相关零部件的（距离精度）和（配合精度）。

3互换装配法分为（完全互换法）和（不完全互换法）。

4选择装配法按其形式不同可分为三种：（直接选配法）、（分组装配法）和（复合选配法）。

5位置精度包括相关零部件间的（同轴度）、（平行度）、（垂直度等）。

6常用的过盈连接装配方法有（压入法）和（热胀法）。

7在机械使用中，由于密封失效，常常出现的三漏现象是指（漏油）、（漏水）、（漏气）。

8在装配精度既定的条件下，组成环数越（少），则各组成环所分配到的公差值就越（大），

零件加工越容易、越经济。

汽车构造及理论

1、汽车的动力性可由三方面的指标来评定（最高车速），（加速时间），（最大爬坡度）。

2、（最高车速）是指在良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。

3、传动系功率损失可分为（机械损失）和（液力损失）两大类。

4、车轮处于无载时的半径称为（自由半径）。

5、汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服（滚动阻力）和（空气阻力）。

6、空气阻力分为（压力阻力）与（摩擦阻力）。

7、汽车的附着力决定于（附着系数）以及地面作用于驱动轮的法向反作用力。

8、汽车在坡道上上坡行驶时，须克服滚动阻力、空气阻力、坡度阻力

9、汽车的制动性主要由制动效能、抗热衰退性能、制动时汽车的方向稳定性方面来评定

10、影响汽车地面制动力的因素有（制动器制动力）和（附着力）

11、评定制动效能的指标是制动距离、制动减速度

12、制动力系数的最大值出现在滑动率为（15%~20%）时

13、车通过性的几何参数包括：（最小离地间隙）、（纵向通过角）、（接近角）、（离去角）、（最

小转弯半径）。

14、面对汽车通过性影响的原因，它又分为（支承）通过性和（几何）通过性。

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15、目前，常采用（牵引系数）、（牵引效率）及（燃油利用指数）三项指标来评定汽车的支

承通过性。

16、汽车通常由（发动机）、（底盘）、（车身）、（电器设备）4部分组成

17、发动机的动力性指标包括（有效转矩）、（有效功率）、（发动机转速）和平均有效压力。

18、现代汽车发动机机体组主要由（机体）、（气缸盖）、（气缸盖罩）、（气缸衬垫）、主轴承盖

以及油底壳等组成。

19、气缸排列形式有3种：（直列式）、（V型）和（水平对置式）。

20、机体按曲轴箱结构形式的不同可分为（平底式）、（龙门式）和（隧道式）3种。

21、四冲程直列四缸发动机的工作顺序为（1-3-4-2）或（1-2-4-3），发火间隔角为（180°）

22、目前常见的风扇离合器有（硅油式）、（机械式）和（电磁式）三种

23、增压有（涡轮增压）、（机械增压）和（气波增压）等三种基本类型。

24、分电器是由（断电器）、（配电器）、（电容器）以及（点火提前调节装置）字和而成的一

个部件。

25、发动机发出的动力依次经过（离合器）、（变速器）和由万向节与传动轴组成的（万向传

动装置），以及安装在驱动桥中的（主减速器）、（差速器）和（半轴）最后传到驱动车轮。

26、离合器的基本性能要求是（分离彻底）、（接合柔和）。

27、离合器的型式有（摩擦式）、（液力式）和（电磁式）。

28、单片离合器由（主动部分）、（从动部分）、（压紧装置）、（分离机构）和（操纵机构）组

成。

29、变速器由（变速传动机构）和（操纵机构）组成。

30、普通齿轮式变速器按传动齿轮轴的数目可分为（两轴式变速器）和（三轴式变速器）。

31、主、副变速器速比的搭配有（分段式）、（插入式）和（综合式）三种。

32、同步器有（常压式）、（惯性式）、（自行增力式）等形式。

33、自动变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。

34、常见的液力变矩器由可旋转的（泵轮）和（涡轮），以及固定不动的（导轮）三个元件组

成。

35、半轴的支承形式有（全浮式）和（半浮式）两种。

36、目前采用较广泛的（球叉式万向节）和（球笼式万向节）是等速万向节。

37、驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和驱动桥壳