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ZL50装载机驱动桥设计

摘要

随着主机性能要求的提高和变化，逐渐显现目前国内ZL50装载机传动系配置较单一、

陈旧。本次设计内容为ZL50装载机终的传动结构设计，大致上分为轮边减速器的设计，

半轴的设计，最终传动的设计三大部分。将齿轮的几个基本参数，如齿数，模数，从动

齿轮的分度圆直径等确定以后，用大量的公式可计算出齿轮的所有几何参数，进而进行

齿轮的受力分析和强度校核。了解了轮边减速器，半轴和最终传动的结构和工作原理以

后，结合设计要求，合理选择它们的形式及尺寸。本次设计轮边减速器齿轮选用圆柱直

齿轮，半轴采用全浮式，最终传动采用单行星排减速形式。

关键词:ZL50装载机驱动桥设计

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引言.

1主传动器设计.

1.1螺旋锥齿轮的设计计算.

1.1.1齿数的选择.

1.1.2从动锥齿轮节圆直径d的选择.

2

1.2螺旋锥齿轮的强度校核.

1.2.1齿轮材料的选择.

1.2.2锥齿轮的强度校核.

2差速器设计.

2.1圆锥直齿轮差速器基本参数的选择.

2.1.1差速器球面直径的确定.

2.1.2差速器齿轮系数的选择.

2.2差速器直齿锥齿轮强度计算.

2.2.1齿轮材料的选取.

2.2.2齿轮强度校核计算.

2.3行星齿轮轴直径d的确定

z

3半轴设计.

-I-

ZL50装载机驱动桥设计

3.1半轴计算扭矩M的确定

j

3.2半轴杆部直径的选择.

3.3半轴强度验算.

4最终传动设计.

4.1行星排行星轮数目和齿轮齿数的确定.

4.1.1行星轮数目的选择.

4.1.2行星排各齿轮齿数的确定.

4.1.3同心条件校核.

4.1.4装配条件的校核.

4.1.5相邻条件的校核.

4.2齿轮变位.

4.2.1太阳轮行星轮传动变位系数计算（t-x）

4.2.2行星轮与齿圈传动变位系数计算（x-q）.

4.3齿轮的几何尺寸.

4.4齿轮的校核.

4.4.1齿轮材料的选择.

4.4.2接触疲劳强度计算.

4.4.3弯曲疲劳强度校核.

4.5行星传动的结构设计.

4.5.1太阳轮的结构设计.

4.5.4轴承的选择.

5各主要花键螺栓轴承的选择与校核.

5.1花键的选择及其强度校核.

5.1.1主传动中差速器半轴齿轮花键的选择.

5.1.2轮边减速器半轴与太阳轮处花键的选择.

5.1.3主传动输入法兰处花键的选择与校核.

5.2螺栓的选择及强度校核.

5.2.1验算轮边减速器行星架、轮辋、轮毂联接所用螺栓的强度，39

5.2.2从动锥齿轮与差速器壳联接螺栓校核.

5.3轴承的校核.

5.3.1作用在主传动锥齿轮上的力.

5.3.2轴承的初选及支承反力的确定.

-II-

ZL50装载机驱动桥设计

5.3.3轴承寿命的计算.

参考文献.

致谢.