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Ｄ３６级船体用钢钢板的生产实践

张虹

新余钢铁有限责任公司设计院，江西（新余３３８００１）

摘要：采用ＴＭＣＰ工艺，工业性试制了Ｄ３６级４０ｍｍ船体结构中厚钢板，对力学性能、冲击性能、焊接性能，脆性

转变温度、金相组织等检验，具有良好的综合性能。

关键词：船体中厚钢板；微合金化；ＴＭＣＰ工艺；性能

１前言含量控制于中线。

随着钢铁行业的工艺装备水平的进步，新余２．２ＴＭＣＰ工艺设计

钢铁有限责任公司打破了传统的生产工艺，根据为使钢板厚度方向晶粒尺寸均匀，在控￣ｌＪＳＬ

船级社的规范和ＧＢ７１２—２０００标准，自行研究、生制过程中，应对每道次压下量及轧制速度进行合

产出Ｄ３６级４０ｍｍ厚、交货状态为ＴＭ的船体结构理控制。一方面，在奥氏体再结晶区轧制时，应使

中厚钢板。形变在厚度方向充分渗透至中心部分，以使奥氏

体再结晶充分进行，达到晶粒尺寸均匀细化。另一

２化学成分与ＴＭＣＰ工艺设计方面，在奥氏体未再结晶区ＳＬ￣ｌＪ时，应使钢板厚度

２．１化学成分设计方向形变累积效果均匀。控制冷却采用上下集管

表１为ＧＢ７１２—２０００标准与（船级社相同）规层流水冷却，冷却均匀。

定的化学成分与研制设计的内控成分。新余钢铁有限责任公司厚板厂进行了工业性

可以看出，ＧＢＴ１２—２０００规定的Ｎｂ、Ｖ、Ｔｉ等加试验，连铸坯厚度为２５０ｍｍ，采用控轧控冷工艺，成

入细化晶粒微量元素的选择，内控成分仅选择了品厚度为２４ｍｍ、４０ｍｍ，主要工艺参数为：开轧温

Ｎｂ和Ａｌｓ，且Ｎｂ元素含量的上线仅为Ｏ．Ｏ４％，因度≤１１５０℃，终轧温度￣＜８００℃，轧后采用集管层

为当钢中Ｎｂ添加量较多时，连铸坯表面易出现裂流水冷却，终冷温度约７００℃。

纹。为保证钢坯加热时ＮｂＮ、（Ｃ）易于溶解，常将Ｃ

裹Ｄ３６级船体用钢化学１成分

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