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高速改建台背回填首件工程施工组织设计

一、工程概况

西宝高速改建工程B-C10合同段，起点桩号为K264+090，终点桩号K284+360，长20.27公里。全线有互通立交2处，桥梁12座。涵洞48座，通道62座。

二、主要技术指标

台背回填取K265+901.452段左侧为首件工程。台背填土设计采用砂砾填料，涵洞填筑高度为基础顶至顶板顶，台背填筑范围为底宽距基础2m。

二、施工整体安排及施工计划

对涵洞台背填土安排专门施工队伍，配置专门施工机械，施工计划随涵施工进度计划，涵洞砼强度达到设计强度的100%后，方可进行台背填土。

配置施工资源：主要施工机械为20t压路机1台、推土机1台、装载机1台、自卸车2台、冲击夯3台；施工人员15人员，指定1名现场负责，并配备专门负责台背施工的质检人员1名，实行施工全过程监督。

计划2009年7月29日开始，7月30日完成任务。

三、施工方案

施工时先按设计图纸放出台背填土范围，并在涵洞台背处用红油漆线标出每层填筑厚度及层数，每层填筑厚度15cm，砂砾运至施工现场，用人工配合推土机整平，压路机碾压密实，压不到的部分用冲击夯进行夯实，填筑时两侧分层对称进行。压实度≥96%。

四、施工方法

1、施工准备

（1）施工放样

根据设计图纸测量班放出填土范围，并在涵洞台背处用红油漆线标出每层填筑厚度及层数，每层15cm厚。

（2）基底处理

必须按设计图纸要求清理到边，深度以清理到涵洞基础底面为准，并用压路机碾压密实，压不到的部分用冲击夯夯实。

（3）与路基搭接部分

台背与路基搭接部分必须按设计设立1:1坡度，陡于1:1的地段采用人工刷坡，以保证搭接质量。

2、基底碾压、检验

基底清理完毕后，必须用压路机进行压实，压不到的部分用冲击夯进行夯实。基底处理完成自检合格后，报监理工程师现场检验，合格后方可进行台背填土施工。

3、摊铺、整平

砂砾运至现场采用推土机摊铺、整平，松铺厚度不得超过20cm，对于机械无法施工的边角部分配以人工整平。

4、碾压

压实采用振动压路机并配以冲击夯，无冲击夯地段不得进行台背填土施工。压实时，压路机一个来回算一遍，光轮重叠不少于1/2，碾压速度不得超过2.5km/h。第一遍静压，振动碾压6遍以上，以最后两遍的差值≤3mm为标准，最后静压封面。对于压路机无法压实的边角部分，采用冲击夯进行夯实，保证不留死角。

5、与路基搭接部分处理

搭接处路基做成台阶形，台阶高度≤50cm，宽度大于100cm，台阶处也应碾压密实，压实度标准同路基压实标准。

五、质量检验标准

1、压实度：对每层填筑进行压实度检测，压实度≥96%。

2、每层填筑宽度必须符合设计图纸要求，压实厚度不大于15cm。

3、填土表面应平整，边线直顺。边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑。

六、质量保证措施

1、建立完善有效的质量保证体系，制定切实有效的质量措施。

2、加强岗前培训工作，针对各岗位人员进行岗前技术质量培训。

3、建立施工日志制度，收集好试验资料、技术资料、放样记录、各工序检查记录。

4、施工中严格按照技术规范施工规范要求进行，各工序严格控制，实行“三检制度”，杜绝不合格产品进入下一道工序。

5、加强对施工人员质量教育，做好书面技术交底工作，明确施工工艺和控制参数使每个参加施工的人员心中有数。

6、认真接受业主、监理、质量监督部门的技术指导和监督。

七、安全保证措施

1、施工中做好班前安全交底工作。

2、进入施工现场必须遵守施工现场的安全规定和有关安全操作规程。

3、岗位分工明确，各种机械的使用必须由专人操作，且持证上岗。各种施工机械未经项目负责人批准，不得驶出施工区。

4、严禁各种机械超负荷运转、人员带病作业。

八、文明施工、环保保证措施

1、施工现场要整洁、有序，做到工完场清。

2、施工便道和料场保持清洁，经常洒水，控制扬尘，杜绝漏洒材料。

3、主要机械设备应设置标牌。