2023年中国高铁座椅行业市场集中度、企业竞争格局分析报告—智研咨询.pdfVIP

2023年中国高铁座椅行业市场集中度、企业竞争格局

分析报告—智研咨询发布

内容概况：2022年我国高铁动车组及动车数量下降，对高铁座椅新增需求市场冲击较

大，不过座椅替换等存量市场仍旧可观，数据显示，2022年我国高铁座椅行业市场规

模约为32.2亿元，同比下降45.2%。市场需求结构方面，二等座仍旧占据市场需求主

体地位，随着国内消费降级及经济环境不景气等因素影响，商务座及一等座需求占比小

幅下滑，2022年我国二等座高铁座椅市场需求占比约为61.7%。

关键词：高铁座椅、高速铁路

一、高铁座椅综述

高铁座椅是指安装在高速铁路列车内供乘客坐着的座椅设备，是高速铁路客运列车的

配套设施。高铁运营方根据不同旅客的需求，把高铁坐席分为二等座、一等座、商务座

三种。二等坐席每排有5个座位,采取“2+3”布局,中间是过道,采用的是蓝色绒布沙

发座椅,票价最便宜,经济实惠。一等坐席每排4个座位,采取“2+2”布局,中间为过道,

使用红色绒布沙发座椅。相比二等坐席,一等座座位更宽大,前后座椅间距更大。商务座

座椅是单独座位，通常配置在列车的头等车厢或商务车厢中，提供最大的座位空间，乘

客可以享受更大的座位角度和腿部空间，座椅通常可调节，还能提供餐饮等服务。

二、高铁座椅行业发展背景

国家高度重视高铁发展，营业里程数仍有较大提升空间。根据《“十四五”现代综合

交通运输体系发展规划》，2025年，全国铁路营业里程预计达到16.5万公里，其中高

速铁路5万公里。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年全国铁路营业里程

预计达到20万公里，其中高速铁路7万公里，相较于2021年4万公里水平仍有较大

提升空间。未来，随着高铁建设的进一步完善和人民收入水平提升，高铁有望承担更

大比重的铁路客运功能。

轨道交通是我国国民经济的命脉和交通运输的骨干网络，不仅承担了绝大部分国家战

略、经济物资的运输，还承担着客运运输职能，在促进我国资源输送、加强经济区域

交流、解决城市交通拥挤等方面发挥了巨大作用。近年来我国铁路营运里程持续增

长，据数据显示，2022年我国铁路营业总里程达到15.5万公里，其中传统铁路营运

里程为11.3万公里，高铁营业里程为4.2万公里。同时我国铁路固定资产投资保持

在较高的水平，2022年国内铁路固定资产投资额为7109亿元。

三、高铁座椅产业链

从产业链来看，高铁座椅上游是钢材、铝合金、皮革、面料等原材料，还包括一些机

械零部件，产业链下游应用在高速铁路列车及动车组。

从产业链下游来看，自2020年以来我国铁路客运量大幅下降，同时铁路固定资产投

资持续处于低位运行，2022年我国铁路动车组及动车数量有所下降。据国家铁路局数

据，2022年我国铁路客车拥有量为7.5万辆，其中动车组4048标准组、32380辆，

较2021年我国动车组数量下降2.53%，动车数量下降841辆。预计未来随着国内高速

铁路里程增长，加上客运量回暖，国内铁路动车组数量将快速提升。

相关报告：智研咨询发布的《中国高铁座椅行业市场全景评估及发展趋势研究报告》

四、高铁座椅行业现状分析

近年来全球城市化率快速增长，主要是亚太地区国家快速发展，带来基础设施建设热

潮，全球高铁里程提升显著，进一步推动高铁配套设施及相关装备市场扩容。但是高

铁座椅因其实用耐用特点，市场增长主要来源于高铁车辆新增需求，全球市场规模呈

现波动性变化，据统计，2022年全球高铁座椅行业市场规模约为14.12亿美元，同比

下降4.48%。世界高铁座椅市场主要集中在亚洲及欧洲市场，其中亚洲是全球最大的

高铁座椅市场，市场占比约为74.5%。

就国内市场而言，2022年我国高铁动车组及动车数量下降，对高铁座椅新增需求市场

冲击较大，不过座椅替换等存量市场仍旧可观，数据显示，2022年我国高铁座椅行业

市场规模约为32.2亿元，同比下降45.2%。市场需求结构方面，二等座仍旧占据市场

需求主体地位，随着国内消费降级及经济环境不景气等因素影响，商务座及一等座需

求占比小幅下滑，2022年我国二等座高铁座椅市场需求占比约为61.7%。

五、高铁座椅行业重点企业分析

世界高铁及高铁座椅企业主要包括西门子、庞巴迪、日本新干线、阿尔斯通，产品范

围都是产品+服务。当前，我国高铁座椅市场集中度很高，基本集中在上海坦达、上

海元通和山东嘉泰这三家企业，而山东嘉泰所在的菏泽生产的高铁座椅销量占国内商

务座椅市场份额超过70%。

华铁股份2016年公司通过收购青岛亚通达