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路基工程施工方法

一、路基挖方施工方法

土方路基开挖施工

1、施工工艺流程图：

路基土方开挖流程图

2、开挖方法

（1）开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。

（2）根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。

（3）对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。

（4）在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。

石方路基开挖施工

1、石方路基开挖施工工艺流程：

石方路堑施工工艺流程图

2、石方路基开挖方法

对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施工。靠近边坡坡面采用预裂爆破或光面爆破方法。路床顶宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。

（1）控制爆破施工方法

通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。

松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。

（2）光面爆破施工

光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。

路基开挖其他注意事项

（1）路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。

（2）开挖由高到低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏槽开挖。

（3）路堑开挖时要先挖筑临时排水沟，保证路堑排水的畅通。

（4）深路堑施工时边开挖边防护。

（5）施工中保持坡面平整，严禁乱挖，深路堑开挖过程中加强边坡变形观测，若路堑边坡有变形迹象迅速停止施工，并立即研究对策采取措施。

（6）路面不能紧跟施工时，路床顶预留厚度不小于20cm的保护层。

路基填筑施工

路基填筑施工工艺流程

按照“三阶段、四区段，八流程”工艺(即：“准备阶段、施工阶段、整修验收阶段”、“填筑区段、整平区段、碾压区段、检测区段”、“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、晾晒(洒水)、碾压、自检报验、路基整修”)组织施工。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”工艺。

路基填筑施工工艺流程图

填筑材料

（1）填筑材料选用指定取土场中料源和利用方，且需经试验室检验合格，满足规范要求方可使用。

（2）在路堤填筑过程中，填方材料按每5000m3以及在土质变化时进行取样，按规范规定试验方法进行填料的颗粒分析，液限、塑限、有机质含量和击实试验，并用重型击实法确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。

路基试验段施工

根据不同填料分别选择一段不小于100m（全幅路基）进行试验段施工。以此确定最佳工作段长度、松铺厚度、压实遍数和最佳机械组合等参数。试验段施工前，需将试验报告及施工方案报监理工程师批准。

填土路堤

（1）填方作业采取分层平行填筑方法，最大松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不得小于10cm。推土机粗平，平地机精平，压路机碾压，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，地质不良路段两侧各加宽50cm，其余路段两侧各加宽30cm。不同土质的填料分层填筑。

（2）碾压时含水量控制在最佳含水量±2%范围内，遵循“先两边后中间，先轻后重，由慢到快”的原则，每遍重叠轮宽的1/3。填土随铺、随平、随碾压，雨前和收工前将已铺好的填料碾压完。

（3）自然横坡陡于1：5的地段，将原地面挖成台阶后再填筑路基，由最低一层台阶填筑并分层压实，将所有台阶填筑完毕后，即可按照一般填土进行。

填石路堤

石料含量大于等于70%时，按填石路堤施工。采用自卸车运输至现场，挖掘机配合推土机摊平，用不小于18t的重型压路机进行碾压。

（1）填石路堤进行分层填筑、分层压实。每层松铺厚度不大于50cm,石料粒径不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底面以下400mm范围内填料粒径小于150mm；路床填料粒径小于100mm。

（2）碾压由两侧向中间进行，每次错轮1/3轮宽。先用压路