《专用汽车取力器编制说明》.pdf

《专用汽车取力器》（征求意见稿）编制说明

QC/T318-XXXX《专用汽车取力器》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

根据工信厅科函[2024]18号-工业和信息化部办公厅关于印发2024年第一批行业标准

制修订计划的通知，项目序号为2024-0252T-QC《专用汽车取力器》的行业标准（以下简称

本标准）列入2024年行业标准修订项目，由浙江佰事瑞帕瓦传动有限公司等单位负责修订。

1.2主要工作过程

2022年9月，接到本标准修订任务后，全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委

员会秘书处组织浙江佰事瑞帕瓦传动有限公司等起草单位成立标准起草工作组。

2022年9月开始，起草小组对专用汽车取力器的现状进行了认真细致的研究，收集了

专用汽车取力器在制造生产及应用过程中的现状，同时结合国内取力器产品的行业突出共性

问题，指出了修订标准的主要方向，为标准修订奠定了良好基础。

2022年12月，起草小组针对ISO7707-1986及ISO7707-1986等国际标准对取力器

安装窗口的规范进行深入有效的讨论，根据我国当前行业的发展现状拟将取力器的安装窗口

纳入推荐附录，实施后不但有利于取力器行业模块化及通用化的发展，达到提升产品可靠性

以及节能减排的目的，同时也使得我国行业标准与国际标准接轨，有利于取力器的国际化推

广。

2023年3月，在行业调研的基础上，起草小组对取力器的重要性能进行试验测试，获

取了行业内普遍认可的规范性性能参数，对标准编制的内容、技术指标及标准格式等方面进

行充分的论证，于2023年6月完成了标准草案的编制。

2024年6月，标准起草组对标准草案进行了讨论修改，将取力器的定义及速比纳入到

行业术语与定义中，进一步明确和规范了取力器行业术语定义，避免歧义；将密封性要求（见

4.5）内容改为引用密封性试验（见5.4）部分内容使标准更加严谨；为了使标准的结构更加

合理化，将台架试验总则中有关试验样品、样品取样等内容移至检验规则类别中（见6.2）。

会后组织起草组对标准中关于气密性检测压力、静态挂挡力、气动挂挡气压、挂摘挡寿命试

验、静扭试验等重要指标提出了试验验证，并结合实际试验验证数据，对标准草案进行了相

关的修改。

1.3主要起草单位和工作组成员

本文件起草单位：浙江佰事瑞帕瓦传动有限公司、浙江万里扬股份有限公司、北汽重型

汽车有限公司、成都壹为新能源汽车有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司。

1

《专用汽车取力器》（征求意见稿）编制说明

本文件主要起草人：

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

2.1标准编制原则

1)标准的结构和编写要求应符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标准的结构

和编写》的有关规定。

2)本标准不限制技术路线，不限制产品形态，重点规定技术要求及测试方法。

3)标准技术内容应努力做到条理清晰、层次分明、重点突出、技术内容先进、可操作性

强，对标准中与安全性、可靠性有关的技术要求应进行试验验证。

4)广泛吸收和听取与专用汽车取力器有关的科研、设计、制造、使用、管理部门意见。

2.2主要内容的论据，解决的主要问题

随着国家经济的发展，专用汽车改装行业的发展日新月异，专用汽车的制造技术也得到

了飞速的发展，国V及国Ⅵ车型更新换代的推出，“安全、高效、绿色、环保”的概念也越

来越普及；按照“站在高起点，抢占制高点，达到高水平”的指导思想，增强自主创新能力，

提高产品技术水平。

现行的专用汽车取力器产品行业标准的技术要求已经滞后于当前取力器行业的发展实

际要求，例如国内变速箱厂家众多，部分企业内部对于取力器布置也没统一标准要求，导致

不同变速箱所适配的取力器结构差异较大，取力器产品零部件通用性较差，从而使国内取力

器产品成为多品种小批量产品，不利于取力器产品模块化及通用化的发展，取力器生产效率

无法提升的同时也和我们所倡导“安全、高效、绿色、环保”理念相违背。

基于以上