ZL50装载机的疑难故障及其原因分析实用版 .pdfVIP

YF-ED-J5925

可按资料类型定义编号

ZL50装载机的疑难故障及

其原因分析实用版

InOrderToEnsureTheEffectiveAndSafeOperationOfTheDepartmentWorkOrProduction,

RelevantPersonnelShallFollowTheProceduresInHandlingBusinessOrOperatingEquipment.

（示范文稿）

二零XX年XX月XX日

方案示范文本文件编号：YF-ED-J5925

ZL50装载机的疑难故障及其原因分析

文件名日期20XX年XX月版次1/1

实用版

编制人XXXXXX审核XXXXXX批准XXXXXX

ZL50装载机的疑难故障及其原因

分析实用版

提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并

有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以

对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。

ZL50装载机在使用、检修过程中，往往会

出现一些故障，原因很难查找，下面笔者针对

几个疑难故障及其原因做一具体分析，以便帮

助尽快找出故障原因，采取措施排除故障。

1．发动机的油底壳里不断涨透平油。

这一故障让我们觉得奇怪，变速箱里的透

平油根本就不可能漏到发动机的油底壳里去，

但是，两者之间有一个通道，这就是曲轴后部

的返油线。条件满足时，变速箱里的透平油就

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方案示范文本文件编号：YF-ED-J5925

会到发动机的油底壳里去。其主要原因有两

个：(1)导轮座与齿轮的配合间隙过大，致使旋

转油封泄油量过大，本来导轮与齿轮的配合间

隙应为0.2mm，该处的旋转油封也允许有一定的

泄漏量，泄漏的油通过液力变矩器壳上的回油

管回到变速箱油底。当导轮座和齿轮的配合间

隙过大时，导致泄油量过大，回油管不能及时

将泄漏到液力变矩器壳里的油回到变速箱油底

壳，油面上涨，而发动机飞轮壳和液力变矩器

壳相连并相通，飞轮齿圈离飞轮壳间距只有

10mm，当飞轮齿圈接触油面时，大量的油会到

处飞溅，飞溅到缸体后壁上。6135K9a型发动机

没有曲轴后油封，其密封靠挡油盘、后端推力

板与曲轴的正常配合间隙和曲轴后部的返油

线，当泄漏的油流到曲轴后部时，会顺着曲轴

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后部的返油线被吸到发动机的油底壳里，使透

平油不断进入油底壳。(2)工作泵或转向泵的油

封泄漏，泄漏的透平油流到变速箱油底壳里，

长期的泄漏我们无法发现，当变速箱的油面涨

到一定高度时，变速箱里的透平油就会流到液

力变矩器壳和发动机飞轮壳里，当飞轮齿圈接

触到油面时，透平油就会飞溅到发动机缸体后

壁，流到曲轴后部的返油线上，被吸到发动机

的油底壳里。

2．刚大修的发动机机油消耗过甚，并且冒

蓝烟。

有时刚大修过的发动机机油消耗过甚，并

且冒蓝烟，原因主要有以下几个：(1)缸壁间隙

过大，活塞环弹性不足。(2)刮油环损坏。(3)