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项目投资与融资分析

第4章项目投资的选址分析

4.1基于成本导向的项目投资选址理论4.1.1W.Launhardt的区位三角形MinＳ＝f(m1r1+m2r2+m3r3)ＣＸＹr2r１ＺＭ１Ｍ２Ｐr3图４－１龙氏区位三角形

4.1.2韦伯的区位因子理论1、运输费用是决定的区位选择的首要因素(1)运输方式和线段不同，运价有一定差异。(2)地形不同，造成上下行运费差异。(3)运量小、运距短的货物运费率高，运量大、运距长的货物运费率低，也相应拉长或缩短其运距。(4)特殊货物的运输如超高、超大、轻泡、易燃、易爆等，则可按运价换算成更大的重量，划一办理。

４－２劳动费用对地址选择的影响2、韦勃重视劳动力费用在成本中的作用。

3、集聚经济也用同样的方式对待图４－３聚集因素对地址选择的影响

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4.1.3Hoover的理论图4－4装卸对选址的影响Hoover认为：（1）如企业用一种原料生产一种产品，在一个市场出售、且在原料与市场间有直达运输，则企业放在交通线的起点和终点最为合适，在中间设厂，将增加装卸费用。（２）如原料地和市场之间无直达运输、原料又是失重的，港口或其他倒运点成为合理区位。

4.2基于市场导向的项目投资选址理论4.2.1空间需求曲线Losch假设图4－５空间需求函数图4－６空间需求曲线

4.2.2利润最大化理论TR（或空间收益）曲线表示了TR，由圆锥中心（也就是这个工厂）定位在不同的位置而得到的（校正的）Loschian需求圆锥给出，但需求曲线的假设放松了。（1）人口分布密度。（2）需求弹性。（3）交通成本的差异。图4－7收入与成本随距离变化而变化曲线

如果将Richardson类型的总收益结合到每一个圆锥中，并以此来代替描画在距离轴上各点的Loschian圆锥，如图4－8所示。图4－８空间收益线

如果假设所有的投入要素在所有的地点都以相同的价格可用，除了一个仅仅在K点可用，见图4－9，并且在其它位置使用这个要素资源的附加成本仅仅为运输，则图4-9中的AC线代表了平均空间成本。$K距离平均基础成本AC图4－９空间成本曲线

4.2.3区位竞争——Hotelling模型图4-10市场区位竞争均衡

4－11市场区位竞争的几种情形

现在放宽模型里关于生产成本和定价统一的假设。4-12生产成本和定价不统一条件下区位竞争的均衡只有一个假设不能放宽，那就是商品的同质性。

在图4－6中的空间需求曲线，如果加入零售商的LRAC曲线，那么商店最优位置应该选择在需求曲线Dm和价格曲线pm的交点上。Losch认为随着竞争者的进入，原来圆形的市场区域会变成六角形，进而那些没有被开发的市场将会被占领，并且不会出现重叠占领市场的现象。这样导致DD会移向DD’（图4－6）并和LRAC相切，与完美的六角形匹配。图4－13中心地的形成

4.2.4区位吸引——中心地模型与吸引力模型1、中心地模型每一个更大型的中心地区都兼容所有的或者大多数的更小型的中心地区的功能和一些其他的功能。消费者向着不管哪一个级别的中心地的商品移动都可以理解为一个至少含有三个变量的函数。首先，存在商品本身的特征：他们是奢侈品还是必需品，他们对于价格或者收入是否具有弹性。其次，在给定了消费者希望能够在一个地方买到的商品的集合后，消费者移动的必要性取决于消费者能够达到的也就是可供选择的中心地区的级别。最后，这个移动的相关渴望程度取决于到达这个中心地区需要的个人成本。

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（2）断裂点模型康弗斯(P.D.Converse)[1]在赖利法则的基础上通过数学变换提出了断裂点模型(Break-EvenPointModel)。断裂点公式如下:式中BP——断裂点到较小规模城市的距离；Du——两个城市之间的距离；Pi、Pj——两个城市的人口规模。

（3）赫夫模型D．L．Huff在赖利法则和断裂点模型的基础之上提出了赫夫模型。该模型预测了消费者的空间行为，认为位于i区的消费者选择到j商店去购物的概率，可由下面公式来计算式中:Pij——i区的消费者到j商店购物的概率；Aj——商店j的吸引力，如营业面积(也可使用综合吸引力)；Dij——i和j之间的距离(直线距离、时间距离等)；α一根据经验观察所估计的吸引力参数(能解释非线性吸引力)；β—根据经验观察所估计的距离衰减参数；n——包括商店j在内的所有商店数。

4.3项目投资选址因素的综合分析4.3.1企业区位战略项目投资的选址服从并服务于企业的总体战略与市场营销战略。根据生产与销售网络的变化情况，区位战略划分为稳定型、扩张型、紧缩型等三种类型