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《汽车安全芯片技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

《汽车安全芯片技术要求及试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

近年来，随着汽车智能化、网联化水平的持续攀升，尤其是车联网技术的迅猛发展，汽

车不再仅仅是一个单纯的代步工具，同时也是承载着大量用户个人数据与数据收发功能的移

动终端。对个人隐私数据泄露风险的担忧与车规环境的复杂性对汽车安全芯片的安全性、可

靠性提出了更高的要求。汽车安全芯片作为保护车辆系统安全、用户数据隐私及确保车辆功

能正常运行的关键组件，不同汽车安全芯片的功能设计和资源配置各有侧重，亟需通过标准

化的测试来验证产品能力，解决行业选型困难的问题。因此，急需汽车安全芯片技术要求及

试验方法标准化。

工业和信息化部于2023年3月28日公开征求对《国家汽车芯片标准体系建设指南（2023

版）》（征求意见稿）的意见，并于2023年12月29日正式发布《国家汽车芯片标准体系建

设指南》明确规划了安全芯片项目。全国汽车标准化技术委员会于2023年在工业和信息化部

的指导下，启动该项标准的研究与制定工作。2024年5月24日，工业和信息化部下达了《汽

车安全芯片技术要求与试验方法》标准制定计划（工信厅科函〔2024〕191号），计划编号为

2024-0746T-QC，主要起草单位为北京中电华大电子设计有限责任公司、中国汽车技术研究中

心有限公司、中国第一汽车集团有限公司。

2、主要工作过程

2023年5月24日标准项目组于济南召开第一次会议，中汽中心、一汽、华大电子、复旦

微电子、紫光同芯、信大捷安、东风商用车、厦门金龙、吉利、比亚迪、北汽、国创、中国

汽研、海思、比亚迪、长安、小米共17家企业参会。会议介绍了标准的整体情况，由一汽对

AECQ-100测试技术进行了分享，随后标准项目组对标准草案进行了讨论，对草案框架达成基

本共识：基础级和增强级的描述建议可以在编制说明中体现，在正文中体现遵循要求的原则。

2023年6月15日，汽车安全芯片标准项目组第二次会议以线上会议的形式召开，会议提

出增加了电特性的要求，并针对密码算法、功能安全、信息安全和电磁兼容内容进行了讨论：

密码算法按照有效密钥长度进行要求；信息安全与功能安全不进行分级要求，而是定义基线；

电磁兼容部分讨论是否引用ESD相关标准。

2023年7月7日，汽车安全芯片标准项目组第三次会议以线上会议的形式召开，会议主

要讨论了电特性、性能方面的要求，增加了对启动与唤醒性能的要求，确定了密码算法至少

应包含SM4加密算法，不再区分基础级与增强级，内容以“应”和“宜”的编写方式体现。

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《汽车安全芯片技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

2023年10月25日，汽车安全芯片标准项目组第四次会议在深圳召开，本次会议主要针

对固件安全的应用场景、技术要求和测试方法进行了讨论，并按照技术要求的分工对后续测

试方法的完善进行了规划。

2024年06月21日，汽车安全芯片标准项目组第五次会议在西安召开，本次会议由中汽

中心汇报验证试验内容和验证试验待讨论项，针对可靠性、电磁兼容、功能安全、性能测试

数据量、侧信道采集数量、应用场景等需进一步明确的问题面向组内进行广泛调研。

2024年6月至2024年8月，项目组在汽车芯片标准工作组内广泛征求了意见，对反馈意

见进行了多次讨论并修改完善标准草案，形成征求意见稿和征求意见稿的编制说明，提交汽

标委待进行公开征求意见。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1、编制原则

1）标准文本依据GB/T1.1-2020给出的规则起草；

2）本标准不限制技术路线，限制产品形态为独立的安全芯片，重点规定技术要求及试验

方法；

3）本标准依据目前国内技术和产业实际现状，重点依托国内企业所具有的技术能力，对

汽车安全芯片提出技术要求与试验方法。本标准在编制过程中，充分考虑了行业管理部门、

整车企业、相关零部件配套企业、芯片厂商及检测机构等相关方对于系统的设计、验证、生

产、使用和管理的实际需求。