汽车尾气污染及其净化处理技术_职教论文 .pdfVIP

摘要汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它

的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了

如下初步调查：该市目前拥有机动车辆１３万辆，并以年增率１５％的速度增加。机动车年

排放一氧化碳４．４万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的４６倍。市区主要交通道

路中心点一氧化碳超标２倍以上的达６５％，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度

高达每立方米７０ｍｇ，超标６倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为

每立方米０．０５９ｍｇ，超标准０．１８倍。这些数据充分说明：该市机动车尾气污染已

上升为主要的大气污染，而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为

主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。为此，一些城市政府会同有

关部门，制定了相应的法规。广州市政府颁布《关于根本上销售使用含铅汽油的通知》、《广

州机动车排气污染防治规定》。北京市政府相继出台《关于采取紧急措施控制北京大气污染的

通知》、《关于进一步落实大气污染防治措施，努力改善环境质量的决议》，以及市环保局组织

《实施北京市轻型汽车排气污染物标准》。这些地方性法规，主要是控制机动车尾气对大气环

境的污染，还给广大市民一个洁净的大气生活空间。0前言随着国民经济的发展，汽车保有

量的增加，我国城市的大气污染已由工业废物、煤炭、烟气型向光化学烟雾型转变。在大城

市，汽车排放中CO分担率占63%,NOx占22%,HC占73%。在发达国家中，如美国大气污

染物排放中CO的66%，NOx的43%，HC的31%、微粒的20％均属于汽车排放。因此汽车对

大气的污染已成为城市大气污染的主要污染源。中国城市状况监测的388个城市中，63.5％

的城市超过国家质量的二级标准，其中超过三级标准的有112个，占监测城市的33.1%。现

代汽车发动机主要是内燃机，其中以汽油、柴油为燃料的内燃机应用最为广泛。研究汽车的

尾气污染问题，实质上是内燃机的排气污染问题。汽车发动机排出的废气不都是有害的，如

N2、C02、02、H2和水蒸气等即属于不会对人体和生物造成直接危害的物质。有害成分是指

CO，HC，NOx，S02、铅化合物、炭烟和油雾等。这些有害物主要是汽车发动机的燃烧产物，

占汽油机总污染量的65％一85%。这些有害物质散发到空气中达到一定浓度后，将对人和生

物造成危害。表1给出发动机在额定负荷下，每kW。h排出有害成分的数量（以百分数表示）

有害产物g/(Kw。h)容积百分数化油器式发动机四冲程柴油机二冲程柴油机化油器

式发动机柴油机一氧化碳CO70-804.0-5.511高达6低于0.2氧化氮（按NO2算）14

5～880.50.25碳氢化合物（按C6Hi4算）100～100014-295.00.05低于0.01醛（按

丙烯醛算）3.40.14-0.20.340.030.002硫化氢0.280.951.00.0080.003苯嵌二萘

0．02mg0.0014-0.002mg0.0014mg炭烟0.41.4-2.01.220.050.25直接从发动机

排出的有害物可称为一次有害排放物，归结起来主要有CO,HC,NOx和微粒子。所谓微粒子

是指由发动机排出的全部废气，在接近大气条件下，除去非化合形态的凝水以后收集到的全

部呈固体状和液体状的微颗粒。微粒子的成分十分复杂，它包括可溶性成

[!--empirenews.]分（主要由润滑油产生）和非可溶性成分（主要是炭烟）。从表1

可以看出：汽油机的主要排气有害物是CO、HC和NOx；柴油机的CO和HC排放量要比汽油机

少，而碳烟的成分高出汽油机，同时NOx的排放量也比较多。发动机排气中有些成分如C02

虽然不会对环境造成直接污染，但由于CO2的大量积聚会对地球环境造成不良影响，即所谓

“地球温室效应”。地球的温室效应是指当大气中的C02体达到一定浓度后，会形成像一层日

益加厚的透明薄膜，太阳光照射在地表面的能量由于受到C02层的阻隔，很难再散发到大气

层外去，热量长期积累将使全球气候变暖，极地冰层融化，海平面上升，土地盐碱化、沙漠

化等现象。未燃碳氢HC和氮氧化合物NOx在一定条件下，会发生复杂的化学反应，诱发新的

有害物，即二次有害排放物。光化学烟雾