滑动轴承 使用实际连杆汽车发动机轴承试验台 第 1 部分：试验台 征求意见稿.pdf

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滑动轴承使用实际连杆的汽车发动机轴承试验台

第1部分：试验台

1范围

本文件规定了发动机用轴承试验台的要求，试验台采用实际连杆，测试汽车发动机用滑动轴承基本

性能，如抗咬粘性、耐磨性、抗疲劳性和抗异物冲击性等性能。

本文件适用于使用实际连杆的轴瓦性能评价。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T2889.1滑动轴承术语、定义、分类和符号第1部分：结构、轴承材料及其性能(GB/T

2889.1—2020，ISO4378-1：2017，IDT)

3术语和定义

GB/T2889.1界定的术语和定义适用于本文件。

4轴承试验分类

多种试验台的滑动轴承功能评估试验方法的三个阶段见表1。

表1轴承评估试验阶段示例

阶段目的轴承座测试方法

销盘试验

阶段1材料性能筛选—环块试验

其他

高刚度连杆

阶段2轴承性能评估轴承制造商自有试验台

与实际连杆相似的连杆

实际发动机

阶段3发动机验证实际连杆

实际车辆

在第1阶段，在轴承材料开发、选择或评估的最早阶段，使用基本测试设备（如销盘或环块）进行

初步筛选。

在第2阶段，用第1阶段测试中表现出优异性能的材料制成滑动轴承进行测试，以评估材料和轴承设

计。在此阶段，考虑ISO6281中规定的工况条件和评估程序。根据ISO7146-1和ISO7146-2的规定，使

用适合每个测试目的的测试台，并对轴承的损坏进行判断。

在第3阶段，对通过第2阶段的实际轴承进行发动机或车辆测试，作为上市前的最终验证。

由于第2阶段和第3阶段的实际应用操作条件和测试条件之间的差异，偶尔会发生意外的轴承损坏。

在产品开发阶段后期进行产品改进可能导致延期并产生额外费用。因此，急需在第2阶段和第3阶段使

用实际连杆来开发一种更有效的替代评估方法，以提高汽车发动机轴承的可靠性。

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使用本文件中规定的试验台进行轴承胶合和疲劳试验的示例见附录A和附录B。

连杆刚度对于轴承座形变和油压力布有重要影响。油膜计算有关信息示例见附录C。

5测试台

试验台结构

图1为两种不同原理测试台的总体配置示例，图1a)为直轴-伺服致动器加载测试台示意图，图1b)为

偏心轴-液压缸加载测试台示意图。

a)直轴-伺服致动器加载试验台b）偏心轴-液压缸加载试验台

标引序号说明：

1——测试轴；

2——测试连杆；