《机械常识与维修基础（第二版）》 课件 模块一 机械传动.pptx

;;学习目标

1．熟悉摩擦传动的类型和传动特点。

2．掌握摩擦传动的原理。

3．掌握摩擦传动的传动比计算。;?相关知识

一、摩擦传动的原理

摩擦传动是依靠分别装在两轴上相互压紧的两部分来传动的，一部分为主动部分，另一部分为从动部分。依靠摩擦力来实现动力的传递，从而达到动力的输出。

摩擦传动是利用摩擦力来实现的，要使传动能正常进行，就须有足够大的摩擦力，使摩擦力矩大于阻力力矩，否则就会出现打滑现象。摩擦传动的主、从动部分必须要有足够的接触面积；要确保主、从动两部分接触面的相对压力；接触面必须具有足够的摩擦系数。;由摩擦定律F=fN可知，要想具有足够的摩擦力F，防止两接触面在传动中出现打滑现象，可通过增加接触面处的正压力N或接触表面摩擦系数f来实现。

1．增大正压力

可在主、从动摩擦部分之间安装弹簧或其他施力装置，如图所示的圆锥式摩擦传动中采用螺钉来调整正压力的大小，螺钉向右旋转使弹簧张力增大，正压力也增大；反之，螺钉向左旋转使弹簧张力减小，正压力也减小。但压力不能无限增加，否则会加剧其他元件（如轴等）的负荷，造成设备损坏。;19;2．增大摩擦系数

摩擦系数的大小与摩擦表面材料有关，因此，应尽量选用摩擦系数较高的材料用于动力传递的摩擦表面。如汽车离合器摩擦片表面采用纤维材料以提高摩擦系数f。;二、摩擦传动的类型

1．普通摩擦传动

普通摩擦传动是指主、从动轴重合，通过主、从动轮直接接触来传递动力。

2．摩擦轮传动

摩擦轮传动可按轴线在空间的位置分为两轴平行的摩擦轮传动和两轴相交的摩擦轮传动两类。;（1）两轴平行的摩擦轮传动

下图a所示为外接圆柱摩擦轮传动，摩擦轮为圆柱形，两摩擦轮的转动方向相反。也可采用下图b所示的内接圆柱摩擦轮传动，两摩擦轮的转动方向相同。;（2）两轴相交的摩擦轮传动

两轴相交的摩擦轮传动如图所示，两轮轴线在空间上是相交的。;三、摩擦传动的传动比

机构中瞬时输入速度与瞬时输出速度之比称为传动比，其表达式为：

式中n1——主动部分转速，r/min；

n2——从动部分转速，r/min。

若传动比i=1，则该传动为等速传动；若传动比i1，则该传动用于降低转速和增大转矩；若传动比i1，则该传动用于提高转速和降低转矩。;汽车摩擦式离合器（普通摩擦传动）的传动比为1，其主、从动部分转速相同，即n1=n2；摩擦轮传动的传动比是主动轮转速n1与从动轮转速n2的比值，如不考虑两摩擦轮接触点的相对滑动，那么两轮在接触点的圆周速度（线速度）是相等的，即v1=v2，若主动轮直径为d1，从动轮直径为d2，则

即

摩擦轮传动的传动比，即摩擦轮传动中两轮转速之比与摩擦轮直径成反比。;四、摩擦传动的特点

1．噪声低，传动平稳，在动力连续传递的情况下无级调节传动比。

2．结构简单，使用、维修方便，适用于两轴中心距较近的传动。

3．可实现过载保护。

4．由于打滑不能保证准确的传动比，因此传动精度和传动效率较低。;五、摩擦传动应注意的问题

1．保持摩擦表面清洁，防止油液污染摩擦表面，造成打滑现象。

2．避免摩擦传动经常处在过载状态下工作，而造成设备损坏。

3．应注意传动部分的温度，如果温度过高，及时采取降温措施，防止火灾的发生。;;学习目标

1．熟悉带传动的类型、特点和应用场合。

2．掌握带传动比的计算方法。

3．掌握同步带及V带的具体应用。

4．熟悉带传动的张紧装置。;?相关知识

一、带传动概述

1．带传动的组成和工作原理

带传动是应用比较广泛的一种机械传动，一般是由主动带轮、从动带轮和张紧在两轮上的传动带所组成，如图所示。带传动以张紧在至少两个轮上的传动带作为中间挠性件，靠带与带轮接触面间产生的摩擦力（或啮合力）带动从动带轮一起转动，并传递一定的运动和动力。;31;2．带传动的传动比

机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。因为带传动存在弹性滑动，因此，传动比不是恒定的。在不考虑传动中的弹性滑动时，带传动的传动比只能用平均传动比来表示。带传动的传动比就是主动轮转速n1与从动轮转速n2之比，用公式表示为：

式中n1、n2——主动轮、从动轮的转速，r/min；

d1、d2——主动轮、从动轮的直径，mm。;3．带传动的优缺点

（1）优点

1）带有弹性，能够缓冲、吸振，传动平稳，噪声低。

2）过载时能打滑，可以防止其他零件损坏，有保护作用。

3）结构简单，便于加工，装配简单，成本低廉。

4）适用于轴间中心距较大的传动，并能通过增减带的长度来适应不同中心距的要求。;（2）缺点

1）带传动外廓尺寸大，传动效率低，带的寿命较短，传动中对轴的作用力大。

2）当带传动依靠摩擦传递动力时，带和带轮之间存在弹性滑动，不能保证恒定的传