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机动车尾气排放特征与污染控制措施

摘要：随着全国机动车保有量的持续增加，机动车尾气排放对大气环境的污

染和人类健康的影响日益凸现出来。本文着重分析了全国机动车排放分类、尾气

排放特征和污染危害，提出了机动车尾气污染的若干控制措施。

关键词：机动车尾气排放特征控制措施

我国已连续3年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染已成为我国

空气污染的重要来源，是造成灰（雾）霾、光化学烟雾污染的重要原因，并直接

对人体健康构成危害，机动车污染控制的紧迫性日益凸显。

一、汽车保有量及排放分类

近5年来，我国汽车保有量年平均增长超过1600万辆。2011年全国汽车产、

销量为1841.9万辆和1850.5万辆，2012年我国汽车产、销量更是达到了1927.18

万辆和1930.64万辆。按照国际通行标准，进入汽车社会的标志是每百户家庭汽

车拥有量超过20辆。当前我国民用汽车拥有量为1.06亿辆，按一家三口计算，

每百户家庭汽车拥有量已超过20辆，正式迈入了汽车社会。

2011年的全国机动车保有量与1980年相比增加了30倍，达到20754.6万辆。

按排放标准分类，达到国IV及以上标准的汽车占汽车总保有量的5.7%，国III

标准的汽车占48.0%，，国II标准的汽车占19.8%，国I标准的汽车占17.0%，其

余9.5%的汽车还达不到国I标准。按环境保护标志分类，“绿标车”占83.6%，高

排放的“黄标车”仍占16.4%。

二、机动车尾气排放特征

随着机动车保有量的快速增加，我国城市空气开始呈现煤烟和机动车尾气复

合污染的特点，直接影响群众健康。2011年的全国机动车与1980年全国机动车

相比尾气排放总量增加了14倍。

2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年增加3.5%，其中

氮氧化物（NOX）637.5万吨，颗粒物（PM）62.1万吨，碳氢化合物（HC）441.2

万吨，一氧化碳（CO）3467.1万吨。汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其

排放的NOX和PM超过90%，HC和CO超过70%。

按排放标准分类，占汽车保有量9.5%的国I前标准汽车，其排放的4种主

要污染物占排放总量的40.0%以上；而占保有量53.7%的国III及以上标准汽车，

其排放量还不到排放总量的25.0%。按环境保护标志分类，仅占汽车保有量16.4%

的“黄标车”排放了63.7%的NOX、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。

三、尾气污染的危害

机动车尾气主要污染物为一氧化碳CO、碳氢化合物HC、硫化物、氮氧化

物NOX及颗粒物PM。

一氧化碳主要由气缸内燃料不充分燃烧形成的，它经呼吸道进入肺部被血液

吸收，与血红蛋白结合形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，使人体组织血

液中含氧量减少，引起头痛等症状，重者窒息死亡。

氮氧化物市在发动机压缩冲程的末尾阶段，在气缸高温和火花塞放电作用下

产生的。氮氧化物会刺激人的眼、鼻、喉和肺，进入人体肺部后能形成亚硝酸和

硝酸，对肺部产生剧烈的刺激作用，形成高铁血红蛋白，增加肺部毛细血管的通

透性，最终形成肺气肿。同时可增加病毒感染的发病率，诱发肺细胞癌变。

硫化物是燃料中的含硫杂质在气缸内燃烧形成的。大量的硫化物进入大气层

后经氧化等作用形成酸雨对土壤和水环境造成危害，影响农作物和森林植物的生

长。部分硫化物还会形成悬浮颗粒物，随人的呼吸进入肺部，对肺部直接造成损

伤。

碳氢化合物主要是由燃料中的碳氢化合物不完全燃烧产生的，属会发现有机

化合物，它和氮氧化物容易在太阳光下产生光化学烟雾，在一定的浓度下对植物

和动物有直接毒性，对人体有致癌作用。

颗粒物PM主要是燃油在气缸内不完全燃烧产生的，粒径在2.5微米下的颗

粒物可直接经肺泡进入人体，对人体健康造成危害。大量颗粒物使城市空气能见

度和空气质量变差，在静风、低温等气象条件下极易形成雾霾。雾霾天气不利于

各种大气污染物的扩散，而污染物的持续排放和增加将进一步加剧大气污染。

2012年2月，国务院批准发布新修订的《环境控制质量标准》（GB3095-2012）

对空气中的颗粒物（PM2.5）治理工作提出更高的要求，机动车污染防治成为了