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公路项目科技创效专题交流

前言

据交通运输部统计数据显示，2010年以来，全国公路总里程不断增加。截止到2019年末，全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。随着我国基础建设投资、重视程度增加，高速公路的建设也呈平稳增长态势，高速公路里程14.96万公里，增加0.7万公里。

2014-2019年中国公路总里程、公路密度统计情况

600

501.25

469.52

446.39

450

300

150

0

2019年

公路总里程(万公里)公路密度(公里/百平方公里)

单位:公里/百平方公里

单位：万公里

2014年

2015年

2017年

2018年

2016年

457.73

484.65

477.35

54

50

46

前言

我国公路建设投资额不断上升。2019年全年完成公路建设投资21895亿元，比上年增长2.6%,增速较上年有所回升。其中，高速公路建设完成投资11504亿元，增长15.4%;普通国省道建设完成投资4924亿元，下降10.3%;农村公路建设完成投资4663亿元，下降6.5%。

2014-2019年中国公路建设投资规模统计及增长情况

24,000

21,895

17,976

16,513

15,461

129

8000

00

2014年2015年2016年2017年2018年2019年

公路建设投资规模(亿元)增长率(%)

单位：亿元

16,000

24

前言

公路项目建设作为局经营范围的重要组成部分，同时也是局”532”目标实现的重要支撑

之一。作为基础设施类项目的重要构成之一，公路项目的承接、施工、盈利一定程度上会直接

影响到局的战略执行。

黄克斯董事长在年中会中说到，二局是艘航母，在乘风破浪中，需要我们把目光聚焦在短

板改进上，多一点对标意识、忧患意识。公路项目不能算是二局的强项，这应当也是为什么局

要求把公路项目单独拿出来进行此次交流的原因之一。

近些年来，局属各单位都承接了不少公路项目的施工任务，也都积累了一定的经验。下面

我结合我公司承接项目经验情况，做创效交流，不足之处请批评指正。

Contents目录

设计优化创效

公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变

更和一般设计变更。一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其它设计变更。

重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查。

u有下列情形之一的属于重大设计变更：

(一)连续长度10公里以上的路线方案调整的；

(二)特大桥的数量或结构型式发生变化的；

(三)特长隧道的数量或通风方案发生变化的；

(四)互通式立交的数量发生变化的；

(五)收费方式及站点位置、规模发生变化的；

(六)超过初步设计批准概算的。

u有下列情形之一的属于较大设计变更：

(一)连续长度2公里以上的路线方案调整的；

(二)连接线的标准和规模发生变化的；

(三)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；

(四)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；

(五)大中桥的数量或结构型式发生变化的；

(六)隧道的数量或方案发生变化的；

(七)互通式立交的位置或方案发生变化的；

(八)分离式立交的数量发生变化的；

(九)监控、通讯系统总体方案发生变化的；

(十)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；(十一)其他单项工程费用变化超过500万元的；

(十二)超过施工图设计批准预算的。

u公路工程设计变更类型及报批部门

路面工程

路面工程

路面排水设计优化

中央分隔带排水设计优化

底基层、基层、垫层(找平层)、防水层设计优化

沥青混凝土面层设计优化

防冻与排水垫层、过渡层设计优化

封层、进层、粘层设计优化

混凝土面层设计优化

道路结构设计优化一材料、厚度、性能等

道路路肩、路缘石设计优化

桥梁工程

基础及下部构造

基础结构形式设计优化

桩基设计优化一直径、桩长、嵌岩深度、标高等

河道桥梁基础设计优化

声测管、钢筋设计优化

承台、地系梁埋深设计优化一冻土线、冲刷线、覆土厚度等

连系梁设计优化

墩身设计优化一结构、尺寸等

益梁设计优化一尺寸