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2019年第2期西南公路
上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用
蒋建军冮大兴田波蒋劲松
(四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都610041)
【摘要】ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥,主要用于桥梁抢通工程,全部构件均按照下
承式结构设计并标准化制造。为了研究上承式结构的技术可行性,以国道G318线金沙江大桥上部结构受白
格堰塞湖泄洪冲毁后的抢通工程为实例,介绍了上承式ZB-200型钢桥的设计与架设方案,采用Midas
Civil程序建立空间桁架模型进行计算,分析了车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀性对钢桁架受力的影响,研
究了钢桥的强度、刚度和稳定性。工程应用表明:①上承式ZB-200型钢桥构造简单、传力明确、受力可
靠、架设方便,其强度、刚度和稳定性均能满足要求;②通过调整桁架排间距,采用横向交错、纵向搭接的
多跨简支梁可解决桁架节段长度与既有桥跨不匹配的问题;③车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀对桁架受力
影响较大,内排桁架受力最不利。
【关键词】上承式ZB-200型钢桥;装配式公路钢桥;钢桁架桥;金沙江大桥;抢通工程;应用;
设计;施工
下承式ZB-200型战备钢桥的工程应用较多,适
0引言
用于两岸道路接线和桥梁跨径不受限制的情况。当
ZB-200型战备钢桥是在“321”钢桥基础上设被破坏的桥梁存留的桥墩、部分梁体可以利用,且
计开发的新一代装配式公路钢桁架桥,常用于城市两岸道路接线处路面较高时,需要采用上承式结
临时桥、施工栈桥和快速抢通被破坏的桥梁,可以构,即将横梁、桥面板设置在桁架上方。上承式
保障履带式荷载500kN、轮式轴压力130kN以下的ZB-200型钢桥是一种新型结构,在工程上应用较
各种车辆通行,主要构件包括桁架、横梁、桥面少,与下承式结构相比,除了构件连接方式发生一
板、加强弦杆、竖向支撑架、水平支撑架、连接些变化外,桁架受力也发生较大变化。国内对下承
销、螺栓等;其主要特点:构件简单、标准化程度式战备钢桥的车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力
[3-5]
高、架设方便、结构型式多、承载能力大、维护简不均匀性等方面进行了较详细的研究,但针对上
[1]承式ZB-200型战备钢桥的研究较少。为此,首先需
便、适应性好。ZB-200型钢桥标准化设计为下承
式单层桁架结构,可架设单车道(桥面净宽4.2m)要研究上承式ZB-200型钢桥的结构设计方案和架设
或双车道(桥面净宽7.56m)桥梁,结构型式有单方案;再次,需要对钢桥的强度、刚度和稳定性进
排单层、双排单层、三排单层、四排单层;通过在行验算,并对车辆冲击系数、偏载系数和桁架受力
桁架上、下设置加强弦杆,又可衍生出其它型式,如不均匀性等方面进行分析和研究,论证其技术可行
双排单层加强型DSR2、三排单层加强型TSR3[2];当性,为其他类似工程提供参考。
设计荷载较大时,为提高桁架的抗剪能力,可将桥1工程概况
梁两端普通桁架单元替换为高抗剪桁架单元。
【收稿日期】2019-05-20
【作者简介】蒋建军(1978-),男,湖北天门人,硕士研究生,高级工程师,主要从事桥梁设计与桥梁抗震研究。
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