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汽车污染物排放的防治问题与对策探讨

摘要:本文对当前汽车尾气污染物排放管理的现状和管理中的问

题进行了概括,并针对这些问题探讨了相应的对策。

关键词:汽车尾气污染物排放管理

1汽车污染物排放管理现状

统计表明,自2009年以来,我国已经成为世界第一汽车销量大国。

国家环境保护部门在在2010年首次公布了我国的机动车污染防治年

报。随着近年来国民机动车保有量逐年攀升,汽车排放的尾气中的污

染物是造成城市大气污染的重要来源,因此汽车污染物的排放和防治

问题已经成为当前环境保护中的重要课题。从统计数据来看,汽车尾

气所含的空气污染物主要为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及其

他颗粒物。而从不同类型的汽车所排放污染物类型来看,载客客车和

中、重型载货货车是这些污染物的主要来源。

从当前对汽车污染物排放管理的角度看,在2009年国家环保部颁

布了《机动车环保检验合格标志管理规定》,通过对机动车的污染物

排放测定,分别以黄标和绿标来区分汽车污染物排放是否达到了国家

指定的标准。而从区分结果来看,黄标车(指不满足国Ⅰ排放标准的汽

油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车以及摩托车和三轮汽车、低速货

车)是污染物排放的主要源头,因此在讨论汽车污染物排放的管理策略

时,应重点针对这类型车辆的污染物排放管理。

2汽车污染物排放的管理依据与问题分析

对汽车污染物排放进行管理的法律依据是《中华人民共和国大气

污染防治法》。在该法的基础上,逐步建立起了对新生产汽车污染物排

放标准的管理体系。但在汽车污染物排放管理中却依然存在较多的问

题。究其原因,一是汽车污染物排放的系统化管理还处在初步阶段,具

有可操作性管理细则并未成型;二是大量仍在使用中的、不达标的黄

标车的污染物管理问题。具体而言,主要的管理问题表现在以下几个

方面。

(1)管理细则方面的问题。

国家颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》仅从原则上对汽

车污染物的排放管理进行的定义,但缺乏具体的操作细则,而《道路交

通安全法》的存在使得管理部门无法对行使中的车辆进行现场检测。

因此对汽车污染物排放是否合格的检测只能在静态环境下进行。这使

得获得的检测数据实时性不足。因此为了更好的实现对汽车污染物排

放的管理,在考虑不同类型法律法规协调的基础上,需要尽快制定可操

作性的管理细则。

(2)管理权限的问题。

在当前的汽车污染物排放控制与管理方式中,对新生产汽车、已

投入使用汽车的污染物排放控制由不同管理部门来执行的。新生产汽

车的污染物排放标准控制主要由国家工业和信息化部、环保部及质检

总局来实施。而对在用车的污染物排放管理又涉及到公安、质检、交

管和环保等多个部门。其中环保部门如果要对汽车污染物排放状况进

行路检还需要交管等部门的协作才能进行,环保部门在实际管理中总

体处于非常弱势的地位。即便环保部门可以掌握主动权的定期检测工

作,由于缺乏强制性的汽车污染物排放管理细则,也需要依赖于质检等

部门的配合,这使得当前汽车污染物的排放管理在具体实施中面临很

大的困难。加之管理过程中涉及到的部门较多,各部门的权责也不明

确,严重影响管理效率。

(3)燃油标准问题。

汽车燃油质量是尾气排放是否达标的重要影响因素。使用合格的

汽车燃油也是在大量存在黄标车的大环境下减小污染物排放量的有

效措施。但在当前的管理体制中,环保部门却不能进入到汽车燃油的

标准的制定过程,也无法对燃油的质量进行监管。总体上看,汽车燃油

质量所采用的明显落后于汽车污染物的排放的标准。这使得对汽车污

染物的排放管理有本末倒置的嫌疑,也是当前汽车污染物排放管理中

的一个尴尬局面。

3对策探讨

3.1新生产汽车的排放标准控制

对在用车而言,只能通过更换配件等辅助方式来控制污染物的排

放。对新生产的汽车却可以做到从源头上进行污染物排放水平的控

制。因此在我国汽车使用量越来越大的环境下,对新生产汽车的污染

物排放水平进行严格控制具有长远意义,也是控制污染物排放总量的

有效措施。

3.2在用车的污染物排放管理

在用车的污染物排放管理是汽车污染排放管理中的核心问题,但

同时也是难度最大的问题。前文已分析了对在用车污染物排放管理中

的困难,除了法律依据上的缺乏可操作性外,导致管理效率低下的重要

原因:一是管理体制上有缺陷;二是管理细