2024船舶电缆敷设.docx

船舶电缆敷设标准

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目录

TOC\o1-3\h\u27269船舶电缆敷设 3

34941目的 3

274742适用范围 3

296533作业流程图 3

209064实施程序 3

323235环境因素和危险源 5

24992危险源清单 5

船舶电缆敷设

目的

本指导书规定了船用电缆敷设前的准备工作、电缆的拉敷、敷设、紧固，使电缆敷设质量满足规定要求。

适用范围

本指导书适用于本公司一般钢质船舶电缆的敷设。

作业流程图

电缆托架及贯穿件

电缆托架及贯穿件

安装

否

托架及贯穿件

安装验收是否合格

是

敷设电缆

否

电缆敷设验收

是否合格

是

否

电缆隔堵验收

是否合格

电缆贯穿件隔堵

绑扎电缆

整理电缆

熟悉相关图纸

准备需敷设的电缆

是

电缆敷设结束

电缆敷设结束

实施程序

作业前–––电缆敷设前的准备

详细阅读《电气设备综合布置图》、《电缆敷设走向示意图》、《电气综合电

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装图》等有关电缆敷设施工图样，熟悉和了解设备布置具体位置及电缆敷设具体走向。

按照《电气综合电装图》等施工图样及核实船上各种托架、电缆框、电缆筒、紧固件、安装件是否正确，并符合安装焊接要求，即各种安装件无遗漏、无锐边、无毛刺，并经防腐处理等验收合格即可。

在电缆切割前，应根据电缆册长度进行抽检核对，尤其是对电缆束（驾驶室–––机舱集控室，驾驶室–––船艏方向（应急配电板），主配电板–––发电机、船艏方向、甲板克令吊、货控室–––各信号阀组接线箱）进行抽查核对。

电缆数量较大，敷设位置复杂的情况下，可采用电缆内场切割，切割时必须同时在电缆两端做好电缆代号标记，要求字迹清楚端正，不易被磨损和脱落，并要求同时用明显的标识标明好电缆规格、长度、起始端设备名称和位置。电缆切割后避免受潮影响绝缘，必要时用塑料胶带包扎封口。

根据要求准备好电缆卷筒，并确认卷筒安全可靠，同一系统的电缆应相对集中卷在一起，在电缆卷筒上标明所要敷设的电缆型号和规格的清单，经检查核对准确后吊船待放。

作业中–––电缆敷设时的注意事项

电缆拉敷之前，应仔细核对电缆的代号、规格、长度、起终点设备名称和位置，应与电缆表册和系统图纸完全相符，并检查电缆有否损坏。

电缆开始拉敷后，在敷设线路上及其附近，应避免进行气割和焊接，以免灼伤电缆，否则，应用铁皮、岩棉包捆以作为临时防护措施。

电缆的拉敷应按先后顺序依次进行。局部电缆的拉敷一般应在主干电缆拉敷完毕后进行。

在进入涂装作业区、高空作业区应按照《涂装作业安全管理规定》、《高空作业安全管理规定》及《脚手架安全管理规定》，狭小舱室作业坚持双人监护制(有限空间作业管理规定)。

作业中–––电缆敷设的具体要求

不同护套层的电缆混合拉敷时，应特别注意防止电缆相互摩擦而损伤电缆护套层。

电缆敷设应坚持“先大后小、先远后近”的基本方法，“先大后小”是指先敷设动力系统的大电缆，后敷设相关控制系统的小电缆，这是为了便于动力电缆与信号电缆束之间的隔开。

电缆的敷设务必坚持“边敷设、边整理”的原则，一是能及时整理分岔支路的电缆，二是留足转弯处的余量，三是确保电缆不碰托架的吊脚、贯通件壁、船体结构和其他管子之类。

电缆拉敷时,应使电缆沿着已烧焊紧固件的敷设件线路方向连续均匀的移动,不得强行硬拖，以免损伤电缆。必要时安装滑轮可减少摩擦和阻力。

每根电缆拉敷完毕后，均需把电缆理齐整平，校对好长度，并把电缆卷起挂在设备附近；严禁随地乱抛、任意踩踏，以免损坏电缆。

如采用绑扎法紧固电缆，则可在拉敷好一束电缆，经复核整理后，用铁丝把一束电缆临时紧固，转弯处可用塑料扎带作临时紧固，然后再拉第二束。

系统所有电缆拉敷完毕后，应全面核对电缆的型号、规格、进入设备的长度和总数，以防敷错或遗漏。经核对无误后，方可进行电缆的紧固。

在敷设和紧固电缆束时，对电缆束的横截面宜敷设成矩形，避免敷设成圆型或方型，矩形的长边应尽可能大，宽边应尽可能小，其长宽比最好不小于3：1。

对成束动力电缆敷设层数，一般不超过二层，或者敷设厚度不大于40mm，电缆束与电缆束之间不小于25mm间距。弱信号电缆束与本质安全电路的电缆束都应分束绑扎，且与动力电缆束之间有50mm的间距。

电缆在穿越甲板时，室外单根电缆需要水密则采用带填料函的金属管，高度为400mm以上；电缆在穿越甲板则采用三面围板或方形电缆框，铁板厚度为4mm以上，室外高度为400mm以上，室内高度为200mm以上，以防止电缆受到机械损伤，电缆束在电缆框内其总截面与电缆框截面之比不大于0.6，以利散热和便于水密及防火隔堵。

电缆在金属管子内敷设时，管子端部应无锐边和快口，否则应设置护圈，以免损坏电缆护套；管子的弯曲半径及内截面的选择，应保