泊位码头辅助桩施工技术交底.docx

技术交底书

编制单位：第页共页

主送单位

码头钢管桩队

编号

工程名称

泊位一期码头辅助平台施工

日期

年月日

交底内容：

根据《临时码头工程施工文件》，并结合现场施工实际情况，为加快施工进度，提供泊位钢管桩施工效率，在确保安全的前期下，项目部在与设计人员沟通后，编制《泊位一期码头辅助平台施工》技术交底，望你队在施工过程中严格按交底内容执行，如发现与现场实际情况不符时，请及时与主管工程师联系。

一、概况

根据《临时码头工程施工文件》横梁双拼工56a、贝雷架排列方式及项目部对临时码头编制的施工方案，在确保安全质量前提下，加快现场施工进度，提高沉桩效率。

二、设计荷载

设计荷载主要为SCC1000C履带吊，验算荷载取值为12.8KN/m2

三、材料参数

钢管桩采用φ600*14mm钢管桩，钢管桩采用Q235B螺旋钢管桩卷制而成；横梁采用双拼工56a，纵梁采用贝雷架，次横梁采用间距为75cm的工25a，面板采用间距为32cm的槽钢。

Q235型钢材料特性

弹性模量取206GPa，抗拉、抗压和抗弯强度设计值为215MPa，抗剪强度取125MPa。

四、结构布置形式

整个辅助平台为梯形，上宽5.25m，下宽为18.90m，高为29.254m

施工平台先沿岸边施工φ600*14mm钢管桩，组成钢管桩受力体系，各个钢管桩之间采用槽钢25a形成“剪刀撑”通过节点板与钢管桩相连。在钢管桩桩顶设置双拼56a工字钢作为横梁，横梁上部放置贝雷梁，贝雷梁上放置间距75cm的25a工字钢作为次横梁，在次横梁上面放置间距32cm的28a槽钢作为面板。贝雷梁与横梁采用U型卡连。

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码头钢管桩队

编号

工程名称

泊位一期码头辅助平台施工

日期

年月日

接，其它连接采用焊接施工

五、施工注意事项

平台采用钢管桩作为基础，由贝雷梁作为承重梁、型钢作为分配梁构成上部承重结构，平台采用槽钢28a作为面板。

5.1、沉桩要求

根据设计院验算原则，在施工过程中钢管桩底部必须到达岩层顶面，最后5-10锤平均贯入度不得大于10mm，且沉桩深度不小于3.0m，在施工过程中若出现异常情况（例如：深度小于3.0m；贯入度大于10mm，对沉桩深度有疑问），请及时与现场主管工程师联系。

“钓鱼法”施工时，履带吊不得超过已施工钢管桩的范围，以免发生意外。

5.2、钢管桩间的连接

钢管桩采用节点板与槽钢25a形成斜撑，在相邻的钢管桩间形成“剪刀撑”，由于钢管桩沉桩有一定误差，因此斜撑的下料长度要根据钢管桩的间距实测长度而定。连接的设置是保证单根钢管桩及整个平台的稳定，因此斜撑施工时必须焊接质量，且节点板与钢管桩在焊接时，要保证贴近，密合。节点板与槽钢25a焊接、节点板与钢管桩必须确保满焊。

5.3、上部结构安装

若在施工过程中，由于安装或施工误差造成双拼工56a横梁与钢管桩顶部、横梁与贝雷梁、贝雷梁与次横梁、次横梁与面板槽钢28a不能紧密接触时，必须加垫薄钢板或钢楔等方法进行施焊调平处理。

5.3.1、贝雷架安装

辅助平台贝雷架先在岸边按设计图进行拼装完成，再由履带吊调至已施工好的横梁上部，确定好贝雷架的位置，放好贝雷片通过U型卡进行将二者联接在一起。在施工时应注意以下几点：

（1）每节桁架安装方法：将拟安装的贝雷片，通过吊车吊运至预先准备好的拼装

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码头钢管桩队

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工程名称

泊位一期码头辅助平台施工

日期

年月日

场地，垂直竖向放置在地面上，再吊运另一节贝雷片，将二者形成一直线，然后通过吊车交贝雷下的前端抬起，下弦销孔对准后，插入销子，然后再抬后贝雷片的后端，插入销子即可。

（2）任何部件遇到安装有困难时，应查明原因，切不可强制安装。

（3）插入销子时要注意，保险插销孔要横放，以便于保险插销。

（4）前后各格贝雷片要必须随时注意，保证成一直线，不得有弯折现象。

（5）在贝雷架拼装区两侧须设置起重标示牌，防止其它人员误入其中，同时须设置承重标示牌，防止超载。

（6）在施工或使用过程中，要定期检查贝雷架连接销的保险，各种螺栓及焊接等有无松动、缺失。

（7）对严重集水和易锈蚀部位须注意排水和防锈、涂层、涂油。

（8）经常注意观察，定期测量贝雷架跨中饶度，如变化较大时，应