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宝来1.8烧电脑

作者：●文/山东编辑：浏览：106次pdf

故障现象

宝来1.8，故障表现为EPC灯，发动机怠速1100r/min，踏油门发动机转速无变化。

故障诊断与排除

利用VAS5051检测发动机控制单元有两个故障码：

①18042P1634035，加速踏板位置传感器2-G185信号太强;

②18047P1639035，加速踏板位置传感器1-G79/2-G185信号不可靠。根据故障代码，发

动机控制单元识别到加速踏板位置传感器至少有一个故障。接着检查加速踏板位置传感器1-

G79和2-185，在怠速状态下，利用VAS5051进入发动机控制单元数据流，在62数

据组的三、四区加速踏板两传感器的数据流分别为：加速踏板位置传感器G79：94％。

加速踏板位置传感器2-G185：94％。怠速状态下，加速踏板位置传感器G79的数据为94%是

不正常的，传感器2-G185的数据为94%也是不正常的（正常情况下，传感器G79的数值

必须总是约为传感器2-G185的数值的两倍）。

我们知道宝来车用电子油门取代了油门拉索，由踏板位置传感器1-G79和踏板位置传感

器2-G185向发动机控制电脑提供踏板位置信号，提高油门系统的传输效率及准确性。另

外，当发动机运转时，控制单元可以不依靠油门踏板位置传感器直接控制节气门，避免节流

损失。拆下电子油门踏板（图1），检查电子油门踏板位置传感器1-G79，踏板位置传感器2-

G185的滑动电阻，能随踏板位置的变化而线性变化。这表明电子油门踏板位置传感器1-

G79、踏板位置传感器2-G185都良好，说明电子油门无故障。

随后检查电子油门踏板与发动机控制单元之间的导线。断开，取下蓄电池负极

线，从控制单元上取下控制单元线束，连接VAG1598/31测试盒到控制单元线束上，发动机

控制单元不得连接。利用电路图（图2）检查电子油门踏板位置传感器与控制单元间线路是

否正常。检测插头插脚T121/36与T6b/3、T121/35与T6b/4、T121/73与T6b/2、

T121/33与T6b/5、T121/72与T6b/1、T121/34与T6b/6各条导线无短路、断路现象。各导

线对负极、正极也无短路。说明电子油门踏板与发动机控制单元之间的连接导线也没有故

障。

决定更换发动机控制单元，更换后，故障排除。但一周后故障再现，电脑又被烧

坏。再次维修时扩大了检查范围，检查了与发动机控制单元有关的元件及导线，都正常。但

是发现线路搭铁有不良之处，于是重点打磨了发动机控制单元的搭铁点（图3）。随后更换了

发动机控制单元，故障排除。后回访客户，一切正常。

维修小结

专·家·点·评

作者诊断故障按照常规三步走，第一步查询电脑发现加速踏板传感器两个故障码，

读G79、G185的数据不正常；第二步测量G79、G185电阻正常，与电脑之间连接的线束正

常；第三步怀疑电脑有故障，经更换故障排除。一周后该车故障重现，作者扩大检查范围，

发现发动机电脑接地点接触不良，经处理故障彻底排除。可能是作者急于交稿的，对第

二次来厂分析较少，感觉文章没有写完，我们试做以下分析。

维修汽车电控系统有严格规定，在电脑通电工作的情况下不允许插拔传感器、执行器和

电脑插头，这是因为一些传感器和执行器有电磁线圈，插拔的瞬间可能产生5000～

10000V高压，有可能损坏电脑。如果电脑的正、负极电源接触不良，对电脑频繁通断电，

频繁的冲击电流同样有可能损坏电脑。先分析宝来1.8的电脑正极电源，由蓄电池正极

经S10到电脑T121/2针，截面积0.35mm2，提供30号长期火线，以学习值之用。由

经S229到电脑T121/3针，截面积1.5mm2，提供15号火线，以电脑工作

之用。再分析电脑负极电源，电脑T121/1针与T121/2针各自通过2.5mm2导线连接到

流水槽中部的接地点G608。

另外，电脑的T1