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进藏驼队背后的故事
（进藏驼队）
1951年5月23日，西藏解放，在这片雪域高原上延续千年的，比欧洲中世纪制度还要黑暗的封建农奴制，终于迎来终结。
同年8月，解放军18军独立支队担任进藏驻守任务，同时还要去完善西藏的党组织，将解放落到实处，让西藏真正回归祖国的怀抱，但进藏之路的艰难，不亚于一场残酷的战争，没有青藏公路前，原始地形的进藏路线真正难于登天，当时最好的交通工具就是“骆驼”。
来自甘肃等地的老驼工们，为了民族团结的大义，数次参与了运输武器弹药和粮草的任务，他们就是在新中国历史上应该拥有姓名的“进藏驼队”。
1953年春天，西藏粮食供应严重短缺，中央命令西北军政委员会紧急成立了“西藏运输总队”。
就是由3000余名官兵、驼工加上2万8千峰骆驼组成的一个骆驼运输队，运粮驼队自1953年11月13日陆续向西藏进发，徒步1438公里进藏，人和骆驼都在挑战极限，日夜兼程用时54天，将第一批近100万斤粮食突击运抵西藏那曲，然后由黑河分工委转运至拉萨。那条路有多难走，老驼工说不清楚，只知道几十位驼工兄弟永远长眠雪山，而出发时的2万8千峰骆驼，回来不足2000余峰，其余骆驼全倒在了进藏途中。
老驼工说起骆驼，都说“它们不是牲口，是自己的哑巴兄弟”，徒步跋山涉水的驼工每前进五百米，身后都要倒下七八峰“哑巴兄弟”。它们的骸骨，最终成为青藏线，永远的“路标”，这些惨痛的经历，加速了青藏公路的建设。
运输任务结束后，1200多名驼工和他们亲密的伙伴——骆驼，转身又成为筑路大军的运输主力，1954年，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路通车，现在回头看这条69年前修的路，仍觉得是一个奇迹，它是由11万筑路大军的脊梁撑起来的！
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