动车组制动系统检修课件：制动的基本概念认知.ppt

二、制动对动车组的意义

1.在任何情况下，减速、停车或防止加速，确保行车安全；2.提高列车运行速度、牵引重量的先决条件，及性能先进的制动装置是提高铁路运输能力的前提条件。2.制动装置的重要意义三、制动方式分类三、制动方式分类

1.盘形制动盘形制动是用带闸片的夹钳夹紧安装在车轮辐板两侧或车轴上的制动盘，使闸片与制动盘产生摩擦而起制动作用。制动盘制动夹钳三、制动方式分类2.电阻制动在制动时将原来驱动轮对的牵引电动机逆转为发电机，将列车的动能转变为电能，并在制动电阻上转变为热能散发掉。广泛用于电力机车、电动车组和电传动内燃机车。三、制动方式分类

3.再生制动在制动时将原来驱动轮对的牵引电动机逆转为发电机，将列车的动能转变为电能，并将电能反馈到供电系统电能用于由电网供电的电力机车和电动车组。三、制动方式分类

4.磁轨制动电磁铁在转向架两侧架下面同侧的两个车轮之间各安装一电磁铁。制动时，电磁铁放下，利用电磁吸力紧压钢轨。三、制动方式分类4.磁轨制动组合式电磁铁三、制动方式分类

4.磁轨制动电磁铁升降风缸整体式电磁铁目前仅用于高速列车的紧急制动三、制动方式分类

5.轨道涡流制动整体式梁气囊线圈拉杆轮对轴承纵向支撑安装座与磁轨制动相似，在转向架两侧架下面同侧的两个车轮之间各安装一电磁铁。制动时，电磁铁放下到离轨面几毫米处，利用洛伦兹力。三、制动方式分类

5.轨道涡流制动运动电荷在磁场中所受到的力称为洛伦兹力公式为F=QvB几毫米三、制动方式分类

6.旋转涡流制动涡流线圈安置在转向架的构架上，而涡流盘像制动盘一样安装在车轴上，当涡流线圈励磁后，即在线圈与涡流盘之间产生洛伦兹力，形成涡流制动。永磁铁，固定在构架上。用于日本新干线100系，300系，700系。三、制动方式分类

7.翼板制动利用空气动力学的原理，在制动时展开翼板，增加运动方向上的迎风面积，利用大气与翼板的相对摩擦，将列车的动能转化为热能。翼板三、制动方式分类

8.轮轨摩擦与黏着车轮在钢轨上滚动的同时必然伴随着微量的纵向和横向滑动。不是纯粹的“静摩擦”状态，而是“静中有微动”或“滚中有滑”，轮轨间纵向水平作用力的最大值比物理上的“最大静摩擦力”要小得多。铁路牵引和制动理论在分析轮轨间的纵向力问题时，不用“静摩擦”这个名词，而以“黏着”来代替它。纵向水平作用力超过黏着力——滑动摩擦——打滑。9.黏着系数的影响因素三、制动方式分类

运行速度、气候、车辆构造、线路品质和轮轨表面状态等。2）气候下雨与否、雨量大小和持续时间、有无霜雪等！3）轮轨表面状态轮轨干燥而清洁时黏着系数较大，轮轨刚刚潮湿，或有霜雪、油污时黏着系数明显减小。但如果连续大雨，钢轨被冲刷得很洁净，则钢轨虽然很湿，黏着系数也不会小**盘形制动的优点：①大大减轻了车轮踏面的机械和热作用；②制动功率极限比踏面制动大；③可按制动要求选择最佳“摩擦副”，能在从高速到低速的制动过程中充分利用粘着。*电阻制动广泛用于电力机车、电动车组和电传动内燃机车。电阻制动的优点：①制动力随列车运行速度增高而增大，保证高速列车在运行中有可靠的制动效能；②可以实现良好的制动力特性调节；③控制方便、作用快、制动平稳。******轨道涡流制动的优点：①钢轨与磁铁均无磨耗；②高速时可得到较大制动力，在常用制动时也可发挥较大作用；③在任何气候下，包括下雪结冰都有可靠的制动效果；④制动时具有很好的控制性能。轨道涡流制动的缺点：①制动时励磁消耗功率较高；②制动过程中钢轨发热严重，钢轨温升还会引起钢轨变形，造成线路失稳；③速度低于50km/h时，制动分力迅速减小而磁吸引力却过大，导致不能再工作，通常加以切断。**********又可采取两种控制方式：一种是将机车制动管与动车组制动管直接相连，由救援机车控制动车组制动管内的空气压强；另一种则是在救援机车和动车组之间加装一个空电转换装置（制动指令转换器），由它将机车制动管内的空气。****动车组制动概念认知学习目标学习目标制动对动车组的意义制动方式分类制动的基本概念制动方式一、制动基本概念1.制动作用