水泥混凝土路面施工组织设计.doc

一、工程概况

本工程为珠海市高栏港经济区东一路市政道路及排洪渠工程。工程概况详如下所述：

工程名称：珠海市高栏港经济区东一路市政道路及排洪渠工程

工程地址：珠海市西南部，珠江出海口磨刀门与崖门之间，西临黄茅海，东临鸡啼门，南临珠海港。

建设单位：珠海市直属工程管理处

设计单位：广州市市政工程设计研究院

工程类别：市政工程

工程概况：

本工程项目范围：工程起点为北九路，工程终点为北七路，设计道路总长为1037.501m，宽度为18m

在东一路北侧，同时修建一条排洪渠，全长1096

道路平面设计根据道路规划及用地要求，东一路道路全线不设转点，设计道路起点坐标为X=2433375.3350，Y=85330.1458；终点坐标为X=2432671.3664，Y=86092.2721。全线总长1037.501m，道路宽度18

纵断设计：

纵断设计综合考虑与周边环境，规划道路高程，尽量减少土方工程量，同时要满足道路排水的要求。道路最大纵坡0.7％，最小纵坡0.3％。

横断设计：

道路规划宽度为18m，道路横断面布置形式为：2m（人行道)+14m(机动车道)+2m(人行道)=18

人行道上每6m布置一个树池，树池内种植扁桃，胸径7-8cm，苗高3.6-4.0m，定干高2m。人行道外侧设置3m

道路结构设计：

道路机动车道结构按垫层具有一定的强度和较好的水稳性，基层具有足够的刚度和稳定性，混凝土面板弯拉强度满足设计要求，表面平整、耐磨、抗滑等条件进行设计。道路的结构确定为：

机动车道结构：采用C35水泥混凝土路面其结构为：

22cm水泥混凝土板

20cm水泥稳定石粉(水泥掺量

20cm纯石粉

碾压路床(重型击实压实度≮93％)

非机动车道结构：采用水泥混凝土路面其结构为：

20cm水泥混凝土板

20cm水泥稳定石屑(6％)

15cm纯石屑

碾压路床(重型击实压实度≮93％)

为了缩短本工程建设周期和减少水泥用量（节约水泥10%），在水泥混凝土中需外掺少量早强减水剂。其掺量为水泥用量的1.5%，其性能指标3天强度比大于170%，7天强度比大于150%，28天强度比大于110%，减水率为12—20%。水泥混凝土路面浇筑完毕后约12小时内对路面应加以覆盖并保湿养护，浇水养护时间不小于14天。

人行道结构：

5cm混凝土方砖（C25）

3cmM7.5水泥砂浆

15cm水泥稳定石粉（水泥掺量6%）

碾压路床(重型击实压实度≮90％)

机动车道两侧边石采用15×35×50cm水泥混凝土边石，边石外露高为20厘米。人行道外侧采用8×20×60cm水泥混凝土条石，树池

道路的土基设计：

道路填方路基施工时应保证路槽下80cm范围内土基压实度大于93%，土基回弹模量≮20Mpa，80cm以下土基压实度大于90％；非填方路基要求保证路槽下30cm范围内土基压实度大于93％，土基回弹模量≮20Mpa；以上所有压实度均采用重型击实标准。

施工时如发现土基含水量过大或有软弱土层，路基不能按要求压实，请及时与设计单位联系，共同研究处理。

道路的垫层设计：

垫层采用纯石粉，液限40％，塑性指数17，级配范围符合下表要求：

级配

范围

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率%

40

30

20

10

5

2

0.5

0.075

100

50-100

75-90

50-70

30-55

10-20

10-20

0-7

纯石粉垫层的压实度≮93%，养生期不少于7天。

道路的基层设计：

基层采用6%水泥稳定石粉，其中纯石粉集料的压碎值≯30％，液限28％，塑性指数9，级配范围符合下表要求：

级配

范围

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率%

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

100

89-99

57-77

29-49

17-35

8-22

0-7

混凝土板构造设计：

混凝土面板技术指标

强度标准——水泥混凝土强度以28天龄期的弯拉强度控制，设计弯拉强度≥4.5MPa，弯拉弹性模量≥2.8×104MPa，抗压强度达到35MPa.

平整度标准——混凝土路面平整度以3米直尺测量为准，直尺与路表面之间的最大间隙≯5mm。

抗滑标准——为满足行车抗滑要求，混凝土板表面需做横向拉毛，以增强其抗滑能力。在混凝土路面泌水完毕20-30分钟内应及时拉槽，其深度≮2-4mm，槽宽3-5

交通设施设计：