动车组制动系统检修课件：CRH3动车组制动系统检修.ppt

CRH3动车组制动系统检修学习目标学习目标制动试验一级检修作业二级检修作业一、一级检修作业一级修二级修三级修四级修隔次三级修五级修每次入库120万公里2万公里240万公里360万公里480万公里CRH3型动车组检修周期循环图一、一级检修作业

一、一级检修作业1）闸片托外观状态良好，安装牢固，闸片不反装。2）闸片托防翻转机构安装牢固,无变形、折断。3）制动夹钳装置配件齐全，状态良好；悬吊部件齐全、无裂纹，安装螺栓紧固无松动，防松标记无错位。4）各制动风管外观状态良好，安装牢固，无泄漏。5）基础制动装置各部限度：(1)制动盘摩擦环：厚度≥66mm，表面刮痕≤1mm，凹陷磨损1mm，倾斜磨损≤1mm，两摩擦环厚度差≤2mm。(2)制动盘裂纹限度：轮盘：表面裂缝：a≤100mm；b≤80mm；制动盘不允许出现从内径贯穿到外径以及贯穿到散热通道的穿透裂纹。（二）基础制动装置检修一、一级检修作业(3)闸片厚度限度：在制动闸片最薄处测量厚度,制动闸片厚度5mm+磨损余量（直到下一周期I1前都不得达到5mm）。(4)制动盘与闸片间隙：1.5~3mm。6）如有安装螺栓松动，防松标记错位，则用扭力扳手紧固，各螺栓紧固力矩为：(1)制动连接块与构架间连接螺栓（M16-8.8级）紧固力矩为155Nm；(2)夹钳组成节点与构架连接螺栓（M16-8.8级）紧固力矩为155Nm；(3)管路管卡用螺栓（M6-8.8级）紧固力矩为8.5Nm；7）对制动夹钳、闸片、制动盘按照“四必”作业法细化检查：(1)用手电分别对准制动夹钳、闸片、制动盘进行检查。(2)查看夹钳安装螺栓防松标记是否错位，闸片、闸盘有无裂纹。用钢板尺测量闸片厚度。（二）基础制动装置检修一、一级检修作业(3)如检查正常，口呼“夹钳螺栓无松动；闸片无裂纹，厚度不超限；制动盘无裂纹”；如发现夹钳螺栓松动或闸片裂纹，厚度超限，制动盘裂纹时，口呼“夹钳螺栓松动或闸片裂纹，厚度超限，制动盘裂纹”，并及时处理故障。(4)在夹钳上擦去原有检修日期，并涂打检修日期。8）停放制动装置(1)停放制动装置各部件无机械损伤，固定良好。(2)各螺栓安装牢固，防松标记无错位。(3)停放制动手动缓解装置手柄外观状态良好，各部安装牢固。(4)如停放制动手动缓解装置螺栓(M8-8.8级)松动，防松标记错位，则用扭力扳手紧固，紧固力矩为20Nm。（二）基础制动装置检修二、制动试验自动制动试验ABT、菜单指导的制动试验MBT、简略制动试验SBT以及手柄操作的制动试验HBT。制动试验的前提条件：1）司机室需投入占用，并升弓送电，HMI屏制动界面显示正常。2）动车组管路未通过辅助装置充风。3）备用制动未激活（截断塞门C14在关闭状态，备用制动阀C02在空挡位）。4）停放制动处于施加状态，检查第二操作区的停放制动施加按钮（-28-S46）是否点亮，也可通过司机操纵台右侧HMI屏的“停放制动”显示页面检查停放制动的施加情况。5）动车组空气制动处于缓解状态（确认ATP没有施加制动，如ATP输出制动时，隔离ATP或转换模式）6）司机操纵台右侧HMI屏内自动速度控制ASC设置为关闭，司机室右侧控制柜中隔离开关面板上各环路隔离开关在正常位置。7）总风管风压大于850Kpa，列车管风压大于550Kpa；二、制动试验1.自动制动试验ABT自动制动试验执行下列程序：? 总风管MRP贯通试验；? 空压机启停试验；? 列车管BP泄漏试验；? 直接制动试验；? 防滑试验运行；? 列车管BP贯通试验；? 间接制动试验；? BCU对停放制动监控回路干涉的试验；? 停放制动监控回路对紧急制动回路干涉的试验；? 计算有效制动性能；二、制动试验2.菜单引导的制动试验MBT菜单引导的制动试验包括下列程序：直接制动试验；紧急制动试验；总风管MRP贯通性试验；列车管BP泄露试验；间接制动试验；列车管BP贯通性试验。二、制动试验2.菜单引导的制动试验MBT二、制动试验3.直接制动试验二、制动试验4.紧急制动试验二、制动试验5.总风管MRP贯通性试验二、制动试验6.列车管BP泄漏试验二、制动试验7.间接制动试验二、制动试验7.间接制动试验二、制动试验7.间接制动试验二、制动试验8.列车管BP贯通性试验二、制动试验9.制动结果二、制动试验（三）简略制动试验SBT在运行中换端操作与重联解编后操作两种情况下需要进行简略制动试验SBT。1.运行中换端操作换端后，施加紧急制动，并保持10s后，检查制动有效率为100%，则制动简略试验完成。若上述操作后，制动有效率