动车组制动系统检修课件：空气制动系统认知.ppt

二、空气制动控制装置3压力调整阀当二次压力AC2过高时，膜板上部压力升高，膜板压力压缩弹簧，压力空气经供排气阀杆中间的通路排大气而进行压力调整。通过电磁阀的线圈的励磁和消磁(得电和失电)，使可动铁芯动作，开闭供排气阀。动车组中的电磁阀为开关型控制件。二、空气制动控制装置4电磁阀二、空气制动控制装置储油部空气缸油压缸防滑阀5.增压缸增压缸是CRH2动车组特有的部件，型号180-42×55。二、空气制动控制装置5.增压缸增压缸原理。二、空气制动控制装置5增压缸增压缸是CRH2动车组特有的部件。二、空气制动控制装置6.制动缸制动缸是产生制动原动力的部件，动车组上的制动缸有液压制动缸(CRH2动车组)和气压制动缸两种（CRH1、CRH3和CRH5动车组），分别以油压和气压作为制动原动力来驱动夹钳机构动作。先请大家回忆一下我们上学期所学的铁道货车与客车的基础制动装置有哪些结构？三、基础制动装置动车组基础制动装置结构与客车相似，都是盘形制动方式。可将其分为传动部分（制动夹钳）、摩擦部分（制动盘、闸片）。1传动部分? 杠杆式三、基础制动装置为减少空间的占用，动车组基础制动装置的传动部分采用紧凑式的夹钳结构。可分为杠杆式（CRH1、CRH3、CRH5、CRH380）；一体式（CRH2）UP8型制动缸制动杠杆杠杆吊座闸片吊组成三、基础制动装置UP8型制动缸（气动）制动杠杆杠杆吊座闸片托组成? 杠杆式三、基础制动装置**空气制动系统认知学习目标学习目标基础制动装置压缩空气供给系统空气制动控制装置1.空气压缩机分类一、压缩空气供给系统在编组的列车中，设有数台空气压缩机，由压缩机输出800~900kPa的压缩空气，大部分用于制动和空气弹簧，还用于塞拉门、受电弓的升降、汽笛、刮雨器等气动设备。用于动车组的空气压缩机有往复式（活塞式）与旋转式（螺杆式）两种。一、压缩空气供给系统NPT5型活塞式空气压缩机（SS7E电力机车）1空气压缩机一、压缩空气供给系统Knorr–BremseVV120-W型活塞式空气压缩机（CRH1、地铁）电动机压缩机冷却器风扇1空气压缩机TC2000B型电动空气压缩机（CRH2）一、压缩空气供给系统1空气压缩机一、压缩空气供给系统SL22型电动空气压缩机（HXD3、CRH3、CRH5）1空气压缩机一、压缩空气供给系统SL20-5型电动空气压缩机（HXD1电力机车）1空气压缩机TSA-230A螺杆式空气压缩机（SS7E电力机车）一、压缩空气供给系统1空气压缩机1.空滤器13.油滤器8.低压缸9.低压气阀16.高压缸15.高压气阀3.中冷器4.风扇7.油底壳6.曲轴10.油位计5.联轴器12.法兰11.减震垫12.电动机一、压缩空气供给系统1空气压缩机一、压缩空气供给系统Knorr–BremseVV120-W型空气压进气口总风缸对流空滤器低压段气缸高压段气缸直流电动机弹性联轴器1空气压缩机—原理工作过程：进气→一级压缩→中间冷却器冷却→二级压缩→后冷却器冷却一、压缩空气供给系统低压段和高压段压缩1空气压缩机一、压缩空气供给系统2干燥装置作用：干燥装置是为了防止管路、风缸及用气设备等的腐蚀以及因冬季排水阀冻结而发生的设备故障，设置在空气压缩机输出管路上的装置LTZ015双塔干燥器组成（CRH1，CRH3，CRH5,地铁）一、压缩空气供给系统LTZ015双塔干燥器工作原理2干燥装置一、压缩空气供给系统3.风缸作用：储存压缩空气，通常有主风缸、供给风缸、制动风缸等气缸属于压力容器，应遵循压力容器的有关规定。必须有产品耐压合格证明书。1—阀体；2—阀杆；3—压紧弹簧；4—调节螺母；5—封口螺母；6—铅封；7—排气口；8—阀座安全阀安装在有空气压缩机的车辆的总风缸上，用于在总风缸空气压强超过规定值时排出多余的压缩空气，以防损坏用气设备以及与其连接的其他装置。一、压缩空气供给系统4安全阀SV8型安全阀一、压缩空气供给系统4安全阀二、空气制动控制装置制动控制装置采用模块化设计，由构架、制动控制器（BCU）、各空气阀类组件、压力开关、电磁阀、安全阀、风缸等设备组成。电子制动控制装置BCU输出的空气制动指令（电空转换阀电流）通过电磁线圈时，会产生与电流成比例的吸力，控制供气阀的开闭，通过电空转换阀的控制，可将输入的空气压强（SR压强）变成与电空转换阀电流成比例的输出空气压