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第一章集装箱运输概论

集装箱运输是20世纪50年代以来发展迅猛的一种运输方式。20世纪70年

代初开始进入我国，随后在我国的一些主要对外口岸迅速发展，20世纪80年代

后期开始在我国进入多式联运。近年来，集装箱运输在世界物流界已成为一种主

要的运输方式。

第一节集装箱运输的起源与发展

一、集装箱运输的起源

集装箱外形的构思最早起源于卡车的车斗。很早以前，在运输过程中有时会

发生卡车运输的货物，需通过渡轮或一段火车运输的过渡。为减少货物装上、卸

下的工作量，偶尔会有人将整个卡车车厢吊上渡船或火车，到达目的地后再将整

个卡车车厢吊到卡车底盘上。这就给了人们一种“集装箱运输方式”的启示。

（一）早期的集装箱运输设想与实践

早在19世纪初(1801年)，英国的安德森(JamesAnderson)博士就提出了集

装箱运输的设想。1830年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，接着出

现了在铁路上使用容器来装运百杂货。1853年美国铁路也采用了“容器装运法”。

1845年，英国铁路上开始出现载货车厢，这种车厢酷似现在的集装箱。发展到

19世纪的下半世纪，英国兰开夏使用了一种运输棉纱和棉布的带有活动框架的

托盘，俗称“兰开夏托盘”（LancashireFlat）。它可以看作是最早使用的雏形

集装箱。

1880年，美国试制了第一艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验，

但当时这种新的运输方式没有产生大的影响，未被广泛接受。

直到20世纪初期，由于世界经济的发展，某些西方国家陆上运输量迅速增

长，铁路运输得到了较快的发展。这时，英国铁路才正式使用简陋的集装箱运输。

这种新的运输方式在英国采用以后，很快在欧洲推广。1926年这种方式传到德

国，1928年传到法国。1928年9月在罗马举行了一次“世界公路会议”，会上有

人宣读了“关于在国际交通运输中如何使用集装箱”的论文。会议还探讨了铁路

和公路运输间相互合作的最优集装箱运输方案。讨论中有人认为：利用集装箱运

输货物，对于协调铁路和公路间的矛盾特别有利。最后，会议成立了“国际集装

箱运输委员会”，研究有关集装箱运输的问题。就在这一年，欧洲的各铁路公司

之间签订了有关集装箱运输的协定。

1933年在法国巴黎成立了“国际集装箱运输局”（ICB），这是一个民间的集

装箱运输组织，它以协调有关集装箱各方的合作关系为目的，并进行“集装箱所

有人”登记业务。1931-1939年期间，由于公路运输的迅速发展，铁路运输的地

位相对下降。公路与铁路之间为争夺货源，展开了剧烈的竞争。竞争的结果，导

致这两种运输方式不能紧密配合和相互协调，致使集装箱运输的经济效果得不到

充分发挥。这个时期集装箱运输发展极为缓慢，其主要原因，一个在于铁路运输

和公路运输的割裂，另一个在于社会生产力还较落后，没有达到开展集装箱运输

所需的水平，没有充足而稳定的适箱货源，集装箱运输所需的技术基础与配套的

设施落后，集装箱运输的组织管理水平也较差，使集装箱运输的优越性不能很好

发挥，影响集装箱运输的开展。

（二）现代集装箱运输的开始

早期集装箱运输实践的时期很长，但发展缓慢，其主要特征是仅限于陆上运

输。到20世纪50年代中叶，美国有人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”，

才真正开始了现代意义上的集装箱运输，集装箱运输的优势也开始展现。

最初导致集装箱运输这种方式重新引起注意的是：相对于“散货”和“液体

货物”运输，件杂货运输方式显得非常落后。

在第二次世界大战以后，发达国家的工业生产有两大特点，一是生产的大型

化，二是生产的机械化和自动化。生产的大型化，主要是指采用现代化的设备进

行大规模生产。大规模生产的结果，可以使单位产品的投资和单位产品的成本降

低；生产的机械化和自动化，是指用机械代替大量费用昂贵的人力劳动，这不仅

可以提高劳动生产率，提高原材料和设备的利用程度，还能改进生产管理方法，

从而进一步降低生产成本，提高生产企业的效率。因此，任何工业企业，只要具

有大规模生产条件，一般来说其生产规模越大，机械化程度越高，单位产品的成

本就越低，企业的生产利润也就越大。所以，战后发达国家的生产企业有向大型

化、机械化、自动化发展的趋势。但是，生产要实施机械化和自动化，前提是产

品标准化。如果产品无统一标准，就无法实现大