水手简答 _原创精品文档.pdfVIP

水手评估简单回答

口述船内应急通信手段与方法

答：船内应急通讯设备有：有线电话、有线对讲机、无线对讲机和话管。有线广播和报警系统用于单向传递

应急信息。最有效的是有线电话和有线对讲机。在主电源停止供电的应急电源会供电18小时，在全船失电

或有线通信系统损坏的情况下，可用话管保持驾驶台与机舱、舵机间的通信。用无线对讲机可在船内任何地

点通讯。进行船内应急通信，要求简明扼要，关键语言应重复，必须使用工作语言。

口述救生圈的抛投要领及在水中使用方法

答：使用救生圈时，不要对着落水者抛投，应稍向其上风或下流处抛下。落水者应先抓住把手索，然后双手

伸入圈内，压圈上翘，再将头伸进圈内，随即两臂搁在圈上。

如何消除误报警

答：消除警报应先关闭报警器通知船长，值班驾驶员发接触警报信号。

口述大风浪中操纵救生艇的要领

答：大风浪中操纵救生艇，艇首、尾侧受浪，使艇首于浪成20度到30度角航行，避免在横浪中行驶，应迅

速增加舵效。若风浪大的无法行驶，应迅速抛出海锚，布镇浪油，使艇首顶着风。在大风浪中掉头是在波谷

时迅速掉头。

对照实物口述EPIRB的使用、检查与养护方法

答：1.竖天线接地线。2.接通电源，拔出U形插头，把电源开关旋至发射。3.观察是否发射，看指示灯有

无闪光。每12个月进行定期试验，试验在船长的指示下进行，用时很短，主要观察有无信号发射，并更换

电池。电池可延期17个月更换。

对照实物口述SART、VHF的使用、检查与养护方法

答：在紧急情况下，从支架上取下雷达应答器，拔出启动销，将底部的卡圈转到ON的位置，确认绿灯已亮，

然后将雷达应答器固定（在遇险船上使用时，固定在驾驶台外侧的舷墙或罗经甲板的栏杆上；在救生艇上时，

固定在艇顶板沙锅圆孔中，并全部放进去；在救生筏上时，用绳索绑牢在筏门上）。当它被9GHz船载或机

载雷达发射的脉冲触发时，SART会发出灯光音响指示。

SART的电池容量在预备状态下能工作96h，在被连续触发发射状态下SART可工作8h。检查SART的外壳

形状是否良好，所配电池应在有效期内，开启导航雷达及应答器电源，观察雷达屏上有无SART的应答信号

和它的音响灯光信号有否变化，试验必须在短时间内进行，以免造成误会。

VHF

口述船舶报警系统的种类

答：穿上应急警报系统有全船性报警系统和局部报警系统。全船性报警系统通常挂接火灾自动报警系统、烟

雾探测自动报警系统、手动火警按钮和驾驶台警报器。局部报警系统主要有主机、舵机、供电、锅炉等的故

障自动报警系统和机舱施放二氧化碳的自动报警系统。

船上还使用汽笛和有线广播报警。必要时，船钟、雾锣、口哨等均可用作报警。

手动式火灾报警器的使用方法

答：当发现失火，可用附在按钮玻璃架上的锤子击破玻璃，按下按钮，便能向驾驶台报警，值班人员根据该

信号便能了解报警的部位。

口述救生艇/筏的收放操作步骤及注意事项

一、重力式吊艇架救生艇

施放程序：

1)准备工作：两人登入艇内，松下位于横张索上的救生索，塞上艇底塞，检查船首尾缆的固定情况，摇

动手摇柄，是吊艇钢丝吃力，脱开艇架上的安全销。注意将手摇柄从吊艇机上取下来，以免发生危险。

2)一切准备工作就绪后，操纵艇机人员抬起吊艇机上的刹车手柄，直至吊艇索吃力停止放艇。

3)带止荡索、首尾缆，并收紧。人员登艇，解掉止荡索，用太平斧打开定位索。

4)操纵艇机人员抬起刹车手柄继续放艇，同时启动艇机。

5)艇入水后迅速解脱吊艇钩，最好同时解脱首尾吊艇钩。

6)放艇人员通过绳梯和救生索迅速登艇，解脱首尾缆，离开难船。

注意事项：

救生艇应处于随时可用状态，属具缺少、破损应补充，淡水每月更换一次，口粮每六个月检查一次，

发动机应在开航前试车3分钟，电瓶电源充足，标志清晰，艇甲板保持整洁，操放艇注意安全，按应

变部署表中的规定各负其责，不得慌张，应安全有序迅速的操作艇机。

二、气胀式救生筏

施放程序：

1)抛投之前，检查舷外有无障碍物。

2)检查首缆是否牢固地系在船舶的固定物上，打开脱钩并抛开捆绑的绳索，将筏抛入水中。

3)拉动首缆，直至救生筏充气。

4)待筏充气完毕，将筏拉靠船舷，放软梯登筏；若干舷小可不穿硬鞋、钉子鞋直接跳登。

5)解脱