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公路工程简述;公路的技术标准;

城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、行人交通往来的道路，是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。我国城市道路根据其所在道路系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，建设部颁布的《城市道路设计规范》，把城市道路分为四类十级。

城市道路主要技术标准;一、土石方工程；

二、路面工程；

三、涵洞工程；

四、给水、排水工程；

五、附属构造物；

六、强弱电；

七、桥梁工程；

八、隧道工程。;;;;;;（1）断面方——即根据线路标志桩的路基填挖横断面积及其相应间的距离，所分别计算出来的土石方数量，称为断面方数量。即设计图上给出的“土石方数量表”中的数量。

（2）利用方——利用路堑挖方填入路堤的方量。（编制预算时，对利用方只计填方，不计挖方，但应考虑夯实增加的工料机消耗）

（3）施工方（公路工程中习惯称“计价方”）——路堑挖方和取土坑借土填筑路堤的填方之和。

;图1-1土石方调配示意图

因为路基土石方工程具有填挖相同的特性，应考虑在经济合理的运距条件下尽可能移挖作填，以达到用最少的施工方数量达到路基工程快速施工和节约的目的。所谓土石方调配，就是要确定路堑挖方用多少数量移挖作填，有多少数量运往弃土堆，还需要多少从路提两侧取土坑或其它取土场挖运用作路堤填土的施工组织设计方法。

;土石方施工工序：

1、测量放线；

2、清除表土；

3、路基挖填（运距）；

4、分项项目土石方工程（包括排水、给水、强弱电管沟、护坡、涵洞、桥梁、匝道等）；

5、夯实、特殊处理；

6、边坡。;;定额全国统一市政工程预算定额.pdf;;1、面层材料

水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等

2、基层材料

各种结合料稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、碎砾石、片石、块石、工业废渣和土、砂、石所组成的混合料。

3、垫层材料

松散粒料，如砂、砾石等；稳定类垫层，如水泥（石灰）稳定土。

;粒料：除了加水拌合外不加任何结合料稳定的集料，可分为级配型和嵌锁型。

级配型：级配碎石级配碎砾石未筛分的碎石和级配砾石

嵌锁型：干结碎石水结碎石

;级配砾（碎）石路面，是由各种集料（砾石、碎石）和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层/基层。

级配砾（碎）石路面的强度是由摩阻力和粘结力构成,具有一定的水稳性和力学强度。

;级配砾（碎）石路面与基（垫）层的施工：

1）开挖路槽：开挖路槽可使用机械或人工，路槽开挖整修后，用重型压路机滚压数遍，使达到95％以上密实度。

2）备料运料：按施工路段长度（与拌和方法有关）分段运备材料。砾（碎）石可直接堆放在路槽内，砂及粘土可堆放在路肩上。

3）铺料：先铺砾石，再铺粘土，最后铺砂。

4）拌和和整形：可采用平地机或拖拉机牵引多钵犁进行。拌和时边拌边洒水，使混合料的湿度均匀，避免大小颗粒分离。混合料的最佳含水量约为5％－9％。混合料拌和均匀后按松厚（压实系数l，3－1．4）摊平并整理成规定的路拱横坡度。

5）碾压：先用轻型压路机压2－3遍，继用中型压路机碾压成型。碾压工作应注意在最佳含水量下进行，必要时可适当洒水，每层压实厚度不得超过16cm，超过时需分层铺筑碾压。

6）铺封层：施工的最后工序是加铺磨耗层和保护层。

;在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺人适量的石灰和水，经拌和、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层

特点吸水性、透水性、水稳定性较差

;在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺人适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。当用水泥稳定细粒土（砂性土、粉性土或粘性土）时，简称水泥土。

特点：具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。其初期强度较高，且随龄期增长而增长。

应用：水泥稳定类基层可用于各级路面结构的基层和底基层；水泥土不可用于高速和一级、水泥混凝土的基层，可做其底基层和其他等级公路的基层。

;面层;（1）清底放样

（2）备料

（3）摊铺防离析

（4）整型平地机或人工整型

（5）碾压

（6）养护;*;*;*;*;*;*;*;定额全国统一市政工程预算定额.pdf;公路工程中的管涵有混凝土管涵和钢筋混凝土管涵，目前我国公路工程中多采用钢筋混凝土管涵。公路管涵的施工多系预制成管节，每节长度多为1m，然后运往现场安装。

;;①挖基坑并准备修筑管涵基础的材料；

②砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础；

③安装涵洞管节，修筑涵管出人口端墙、