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和年轻技师谈谈如何做好汽车的排气检测与维修工作

内容摘要：改革开放以来，我国汽车工业得到快速发展，尤其是近些年，发展的速度超乎人们的想象，在每年的元旦和春节期间，别说在城市，即便是农村，各种型号的汽车走进千家万户，机动车在为人们提供方便的同时，也存在尾气污染环境的不足，所以排气管理工作非常重要。但就当前水平而言，尾气排放依然是机动车管理的重点。国家出台有相关法律法规和检测标准，对保护环境大有帮助，在今后除了关注排气检测，更应追本溯源，重视维修工作，将排气检测和机动车维修联合起来，以提升排气检测水平，减少尾气对环境的污染。

关键词：汽车；排气；检测；维修

为什么要经常做好机动车排气检测与维修

从20世纪90年代开始，我国对机动车的管理就非常重视，针对尾气排放，出台有法律法规，制定了相关标准。随着机动车数量的增多，以及制造技术的提升，化油器类车辆相继被叫停，之后机动车的排放性能不断提高，检测手段多种多样，排气检测技术也在完善。直至今天，排气检测依然备受重视，已有多家检测机构通过了有关部门认可，拥有先进的检测设备和技术。不足之处在于，未能从源头上解决排气污染间题，比如排气检测和维修工作融合度较低，容易被忽视。

机动车排气检测与维修之所以被忽视，主要原因有以下几方面:

设备落后，技术水平差距大。国内各地区的经济状况非常不平衡，发达地区，机动车辆数量较多，管理部门也非常重视，在技术和设备方面都较为先进，检测维修水平不断提升:而在经济不发达地区，先进的设备和技术成本太高，导致检测维修工作受阴。比如在一些偏远乡镇，排气维修基本指的是调校和清洗工作，为减少成本，维修后直接出厂，省去了排气测量环节。

行业壁垒，管理模式陈旧。行业保护现象在国内较为常见，判断维修企业的优劣，通常会选择维修技术和能力作为主要因素，具体包括车辆的安全、驾驶等方面，对排气维修能力重视度不够。而维修行业主要由交通管理部门负责，环保部门参与较少。另外，我国很多地区还在实行分散式管理模式，检测的公正性和质量都很难保证。

监督不严，制度难以落实。国家以及各地都成立有专一的监督部门，不过只能监督机动车排放方面，对维修行业难以有效的监控。部分监督人员缺乏责任意识，工作懈怠，未能将检测维修制度沏底执行。

二、如何做好机动车的排气检测与维修工作

1.技术手段更新常态化。过去的怠速法容易漏检错检，难以满足当前的检测维修要求，应对其加以改善，或引进其他方法，比如简易工况法、双怠速法等。瞬态简易工况法能够模拟出机动车辆在实际中的尾气排放状况，对其中成分的含量检测精确度较高，而且还能对排放质量加以分析，有利于之后的排放量统计工作。同时，建立起信息管理系统。一般而言，检测维修信息管理系统应该具备数据的采集、整理分析、上传保存等功能。数据采集环节是基础，能够实时完整地采集到所需数据，主要包括车辆基本信息、行驶状况、排放状况，以及检测维修过程中的图片，和最后的结算清单等，并能够以图片、视频、声音等形式保存。然后对采集的数据进行处理整合，主要包括尾气检测结果和维修过程的记录，上传至数据库加以存储。视频监控在此过程中极为关键，这也是信息管理系统的重要技术，维修站安装有监控装置，通过网络与管理中心相连，方便管理人员监督。而且，在检测维修过程中如果遇到困难，还可以对其进行现场指导。比如某地建立起的机动车排气检测维修信息管理系统。待检测的机动车辆办理完检测手续，工作人员会记录完整的车辆信息，然后到检测区，先检查车辆外观，将外检结果做成表格。随后上线检测，检测系统和监控装置会同时打开，后者进行拍摄，记录整个检测维修过程。结束后，系统会自动对检测数据进行分析，并存人数据库。如果通过检测，车主可到指定地点取得合格证。

2.健全可行的检测维修制度。健全可行的检测维修制度，是有效控制机动车辆排气污染的前提，也是响应国家科学发展观的需要，备受行业和社会关注。在车辆制度方面，安全固然重要，排放间题也不容忽视，需加强对排气污染的重视。协调交通管理部门、公安部门、环保部门之间的关系，明确划分各自职责，相互监督，相互制约，避兔权责独立现象。为促进三个部门之间的交流，能够时时分享信息资料，有必要利用信息化技术，联通三个部门的网络，形成一个完整的网络系统。加快信息化建设，降低人为因素造成的风险发生率。排气超标的后果极为严重，然而实际解决过程并非一帆风顺，比如有些地方建立起了超标维修站，但要维持运转，需要有足够的资金，并配备相应的设备和技术人员。依照现行制度，在大城市容易实现，但很难全国范围内推广，因此可以考虑从实力强大并有意从事排气检测维修领域的企业中选择，且必须通过交通管理部门、公安部门和环保部门联合同意后，获取许可证才能正式开放。在制定制度前，需开展实际调查，获得充分的数据资料，了解行业现状，保证检测维修制度的可行