中船澄西临时用电施工组织设计 .pdfVIP

中船澄西船舶修造有限公司

修船（舾装）码头后平台扩建工程

临时用电

施工方案

编制：

校对：

审核：

上海交通建设总承包有限公司

中船澄西项目部

二○一三年十月

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1、工程概况

（1）概况

中船澄西船厂位于江阴大桥上游约5公里处的江阴市夏港镇，长江堤岸南

侧，面临长江，北和江苏新世纪造船有限公司隔江相望。本工程为码头后侧新建

平台中的中间平台，位于已竣工的5万吨级455米码头南侧与陆域之间，12#引

桥和13#引桥之间，长135米，宽40米。平台面高程为+7.20m（吴淞零点为基

准点，下同），平台板现浇面层满布200×200×10（mm）钢板，间距1m×1m。13#

引桥由于荷载工艺改变需进行拆除，12#引桥需拆除首尾分段上部结构后重新布

设梁板及现浇层结构，保留中间分段23.9m范围不变，中间平台后侧挡墙结构需

拆除，在位于平台宽度1m以外新建浆砌块石挡墙。

a、桩基

中间平台桩基采用Φ900钻孔灌注桩，40m宽平台每榀标准排架下设12根直

桩。桩基持力层进入第⑤层土~12m，桩长约27m。另在每榀排架中间，60t门机

轨道下设单根Φ900钻孔灌注桩，桩顶现浇桩帽结构（1600×1600×1100）与吊

车梁连接，根据新的布桩要求，共利用原有引桥3根Φ800PHC管桩。钻孔灌注

桩混凝土强度等级为水下C30。

b、上部结构

码头上部结构采用纵横梁系、叠合板型式，横梁采用现浇倒T型梁，下横梁

底标高+4.10m，高1.1m，宽1.6m，上横梁高2.0m，宽0.7m,在下横梁上设置预

制钢筋混凝土纵梁及公用管沟梁，现浇部分高度为450mm。而轨道梁则于下横梁

及中间桩帽上采用分层现浇结构，先浇筑至+6.75标高，再现浇至码头面标高。

码头面层由预制钢筋混凝土面板和现浇面板组成。预制面板厚250mm，现浇面层

厚200mm（包括磨耗层20mm），面板设排气孔。面层、吊车轨道槽内均设泄水孔，

并由江侧向岸侧设5‰泄水坡，汇集于公用管沟，并由专用管道通向陆域5个雨

水收集池。

码头上设60t(20t)门式起重机轨道1组，轨距38m，前轨距离平台前沿1.5m，

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以及吊车配套的电缆槽、锚定坑及车档等。

现浇横梁及预制构件混凝土强度等级为C35，现浇面层强度等级为C30。

c、岸坡结构

中间平台及东侧平台范围已超过现有驳岸结构，需对原有驳岸挡墙进行拆除，

并拆除此段两处箱变基础，在平台后侧新建浆砌块石挡墙，以保证后方陆域场地

的稳定性。新建挡墙高3.7m，底宽2.4m，挡墙后方排水孔位置设袋装碎石倒滤

层。挡墙顶部设500×300（h）钢筋砼压顶。

（2）本工程建设单位：中船澄西船舶修造有限公司

设计单位：中船第九设计研究院工程有限公司

监理单位：江苏科兴建设工程监理有限公司

总包单位：上海交通建设总承包有限公司

（3）施工条件

平台后沿有业主提供配电室，电压为380V，现场场地狭小用电设备较多，

线路比较长。

2、施工机械配置情况

本工程按桩基工程、上部结构工程和附属设施三部分分析，灌注桩和上部结

构同时施工属于用电最高峰，根据此阶段计算现场总用电量，用电高峰阶段施工

机械见下表：

（1）灌注桩与上部结构同时施工用电动机械设备配备

序单机功率总功率(千

设备名称数量（台）