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2020城市电动列车检修工理论知识四级题库598题

(含参考答案)

一、单选题

1．电动列车制动电阻采用（C）。

（A）热能（B）光敏电阻（C）条形电阻（D）沉积膜电阻

2．由于金属铂优良的物理特性：电气性能稳定，温度和电阻关系近于线性，精度高，使它

成为制造（A）的首选材料。

（A）热电阻（B）标准热电偶（C）非标准热电偶（D）以上都不是

3．（A）用来控制车辆的电力牵引和制动模式。

（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）主控制钥匙（D）DDU

4．司机通过（A）控制主电路。

（A）主控制器（B）主控制手柄（C）HMI（D）DDU

5．司机主控制器控制（B）。

（A）辅助电路（B）主电路（C）照明（D）乘客信息系统

6．司机控制器主要由（D）组成。

（A）主控制器（B）方式方向手柄（C）主控钥匙开关（D）以上都是

（A）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。

（A）主控制器（B）驾驶台（C）HMI（D）DDU

7．司机控制器主要由主控制手柄、PWM组成。（×）

8．斩波调压控制，斩波调压控制主要通过控制斩波器的（C）改变牵引电机电枢电压，用

以实现调速的目的。

（A）电流（B）磁通量（C）导通比（D）励磁电阻

9．地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种：转差电压控制、矢量控制和直接转

矩控制。（×）

10．PWM逆变器的最大的（A）幅值取决于中间电路电压。

（A）相电压（B）相电流（C）电压（D）电流

PWM逆变器的相电压最大的幅值取决于中间（C）。

（A）电感（B）电容（C）电路电压（D）电路电流

11．脉宽调制型逆变器由（C）相模块组成。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个

（A）逆变器由三个相模块组成。

（A）脉宽调制型（B）脉冲调制型（C）PAM（D）PFM

12．列车运行时，警惕开关松开（B）后，列车将进行告警，如果司机不采取相应的措

施，列车施加紧急制动。

（A）30s（B）4s（C）1.5s（D）1s

13．电动列车（B）采用条形电阻。

（A）滤波电阻（B）制动电阻（C）CVMD（D）LVMD

14．（B）是用来选择运行方向、转换为自动运行模式和编码手动运行模式。

（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）HMI（D）DDU

15．（D）是指如果线网可以吸收能量，例如线网电压最高限额还没达到，制动能量可以

反馈至线网。

（A）气制动（B）电阻制动（C）常用制动（D）再生制动

16．直流连接电路中的电容能稳定电压，吸收交流分量，并和线路（B）组成线路滤波

器。

（A）电容（B）电感（C）电阻（D）电偶

17．直流连接电路中由两个电容，一个（D）和短路晶闸管组成。

（A）充电电感（B）放电电感（C）充电电阻（D）放电电阻

18．直流连接电路中由（B）电容，一个放电电阻和短路晶闸管组成。

（A）一个（B）两个（C）三个（D）四个

19．牵引电机主要作用为：在（B）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前

进。

（A）制动（B）牵引（C）惰行（D）以上都是

一般线路接触器和预充电接触器的动作先后关系（B）。

（A）线路接触器比预充电接触器先合上（B）线路接触器比预充电接触器后合上（C）线

路接触器和预充电接触器同时合上（D）不明确

20．以下哪种元件组成的整流器，（C）是可控的。

（A）二极管（B）三极管（C）IGBT（D）发光二极管

21．如果能保证额E/f=常数，则磁通可保持不变。由于电源和电压的有效值近似相等，则

在变频中使（A），即可保持磁通可不变，即在调速中同时调整电源及电流频率。

（A）U/f=常数（B）E/f＝常数（C）U/I=常数（D）U/R＝常数

22．SPWM法从电动机供电电源的角度出发，着眼于如何产生一个可调频调压的三相对称

正弦波电源。是以一个（A），用一列等幅的三角波（称为载波）与基