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轿车的面漆（2）

现在的轿车面漆普遍比较亮丽，这与使用的涂料及喷涂技术有密切的关系。现在

汽车的涂料不能仅把注意力集中在汽车上，还要重视环境保护。一切新材料及新

工艺开发，都要以对环保不构成负面影响为前提，否则将难以推广。从上世纪

80年代以来，汽车涂料在耐冲击性、装饰性、防腐性、耐老化都有很大的提高，

在提高汽车装饰性及环保意识的推动下，汽车涂料出现了很大的发展。

轿车涂装分为底漆、中涂和面漆三部分。

底漆以形成保护膜的方法来抑制腐蚀，保护膜直接敷加在被保护的金属板件上，

以抵御腐蚀物的侵袭。保护涂层必须是无孔隙又不导电的，附着力极强，还要有

一定的厚度。现在绝大多数轿车底漆采用了阴极电泳涂料，漆膜厚度一般在25

微米左右，它的好处是具有优异的渗透性，可以均匀覆盖工件凹凸不平的部位，

并有极强的防腐蚀能力，耐盐雾可达1200小时。新一代的阴极电泳涂料其主要

特征是漆膜表面更加平滑，粗糙度下降。例如杜邦的新型CormaxTM阴极电泳涂

料漆膜表面粗糙度平均值（Ra）只有0.15-0.2微米。

在进行了阴极电泳涂料之后，一些车辆还用聚氯乙烯（PVC）密封胶涂敷点焊边

缝、摺边和接头处。在车底部涂PVC以防止碎石打击造成损坏，对于中空的金属

构件使用渗透性好的防锈蜡等辅助措施。

中涂顾名思义是中间涂层步骤。专门用于中涂工艺的油漆，有氨基丙烯酸中涂漆、

丙烯酸聚氨脂中涂漆等。现在欧美等国车厂由于环保条例的要求，中涂漆一般都

使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高。

面漆主要分为本色漆和金属闪光漆两大类。面漆巳经趋向使用水基油漆。由于水

基金属闪光漆具有特殊的流变性质利干金属铝粉定向，呈现良好的金属效应，且

技术也巳成熟，逐渐被汽车厂商所接受。通用汽车公司预计，2020年前全世界

大部分汽车厂会选用水基金属闪光漆。

不同档次的轿车对涂装工艺要求也不一样，普通轿车车身要喷涂三层，由阴极电

泳底漆，中涂和面漆组成，一些中高级轿车车身要喷涂四至五层，由阴极电泳底

漆、中涂一至二层和面漆一至二层组成，以达到较高的外观装饰性。不同档次轿

车的涂装工艺步骤，主要从成本方面考虑，可以归纳为以下几类∶

底漆—中涂—本色面漆；底漆—中涂—本色面漆—罩光清漆；底漆—中涂—金属

闪光漆；底漆—中涂—金属闪光底色漆—罩光清漆；底漆—防石击中涂—中涂—

金属闪光底色漆—底色漆—罩光清漆等。汽车涂层总厚度从100至160微米不等，

包括阴极电泳浸漆涂层厚度18-25微米，防石击涂层约40微米，面漆层35-45

微米，光泽涂层（仅指金属漆）40-45微米。

车汇通

2003年6月28日