临时加固方案.docVIP

余政储出(2013)53号地块办公T1楼、T2楼、T3楼、T4楼、商业1#楼、地下室工程

临

时

加

固

专

项

方

案

舜杰建设(集团)有限公司

二0一七年九月

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、工程概况及设计现状 2

1、1工程概况 2

1、2、周围环境条件 2

1、3基坑围护设计方案及坑顶放坡做法 2

1、4地下室顶板设计情况: 3

二、基坑顶部狭窄部位及现有配电房部位得挡土墙加固措施 3

2、1基坑四周现场情况 3

2、2压顶梁上设置挡土墙加固措施 4

三、地下室顶板临时加固措施 5

3、1重型运输车辆集中荷载设定 5

3、2车辆集中荷载等效转化为均布荷载 5

3、3利用设计消防通道做施工临时运输道路 10

3、4消防通道因设置后浇带得影响,需采取毕要得加固措施。 11

四、附件 14

附件1、地库顶板图 14

附件2、后浇带移位示意图 14

附件3、临时构造柱加固示意图 14

附图4、后浇带移位平面图 14

一、工程概况及设计现状

1、1工程概况

本工程总建筑面积约111652㎡,其中地上建筑面积约68262㎡,地下建筑面积约43390㎡。由二层整体地下室及地上五栋单体组成:T1十一层框架、T2十一层框架、T3十一层框架、T4十三层框架、商业1#四层框架。

基坑设计深度11、9m

1、2、周围环境条件

位置

环境

距坑边距离

东侧

上祥路,道路路面典型标高约-0、700。

道路人行道边距离围护轴线约3、5m,。人行道范围内有弱电管线及雨水管线。

南侧

运河广告产业大厦,两幢主楼分别为7层与12层,2层地下室。

地下室外墙距围护轴线为12m~30m。

西侧

杭行路,道路路面典型标高为-0、800。

道路人行道边距离围护轴线约12m,。人行道范围内有弱电管线及雨水管线。

北侧

祥园北路,道路路面典型标高为-0、500。

道路人行道边距离围护轴线为6、2m,局部2、8m。人行道范围内有弱电管线及雨水管线。

1、3基坑围护设计方案及坑顶放坡做法

(1)基坑地下室下部采用三轴水泥搅拌桩搭接施工形成止水帷幕,加上钻孔灌注围护排桩墙,结合两道水平钢筋混凝土内支撑结构得围护方案。

(2)三轴水泥搅拌桩采用Φ850600得形式,采用三轴搅拌桩机按套一孔法搭接施工形成止水帷幕,钻孔灌注桩根据工况与地质情况分别采用Φ8001200与Φ9001300两种形式得围护桩墙。

(3)根据周边红线情况与场地标高,四周上部采用小放坡结合喷网支护,放坡面采用φ6、5200双向钢筋网喷射混凝土进行支护,喷射混凝土分两层施工,第一层厚度30~40mm。沿基坑压顶梁处设截水沟防止地表水进入基坑。

典型剖面如下图:

基坑设计深度11、5m,基坑安全等级为一级。

1、4地下室顶板设计情况:

1、本工程结构设计总说明中明确了设计活荷载标准值如下:

消防车道、消防登高场地(板跨不小于3?3m得双向板楼盖)35kN/m2

消防车道、消防登高场地(板跨不小于6?6m得双向板楼盖)20kN/m2

顶板施工活荷载(无覆土):5kN/m2

2、消防车道及地下室后浇带平面布置见附图

二、基坑顶部狭窄部位及现有配电房部位得挡土墙加固措施

2、1基坑四周现场情况

1、根据第一章有关基坑周边环境内容,及现场施工实际情况,目前在基坑西北角围护平面凸出位置,基坑西南角运河广告大厦围墙转角位置,压顶梁离现有围墙间距太小(详见附图),无法按围护设计1:1得要求放坡,或放坡后坑顶无法设置施工道路。

2、根据围护设计对现有配电房位置进行了坡顶插松木桩、沿坡面打入4米长间距1、5米得Φ4、8?2、5得锚管土钉,坡面Φ6、5200喷射80cm砼护坡得加固方法。从施工角度有几个难点:

A、坑顶土为杂填土,有较多大块混凝土块、石块、断桩等建筑垃圾,松木桩及锚管难以插入。

B、地下管线不清,可能会受到破坏

C、量少不能连继施工,施工工艺程序多,进出场及工艺准备费用占比大,不经济。

D、施工场地有限,无施工机械停放空间。

2、2压顶梁上设置挡土墙加固措施

综合上述两点,上述部位拟采取现浇垂直钢筋砼挡土墙得加固方式:

在需加固部位压顶梁上部预埋Φ12200双排钢筋

压顶梁施工完成后,在压顶梁止设置200厚Φ12200,分布筋Φ8400钢筋砼挡土墙,顶标高至施工道路底,留出200mm钢筋接头,浇入道路板内

土方回填平整

再施工道路硬化。

详见示意图。

三、地下室顶板临时加固措施

由于地下车库得落地面积很大,并且办公T1~T4及商业1#楼又处于大面积地下车库得中部,因此造成在施工得过程中,局部区域得地下车库顶板上必须设置好主要得运输通道,以供混凝土泵车、以及混