车辆运输界限.pdfVIP

22003.03

2控制要素

2.0.1汽车的外廓尺寸以及行驶于公路上各种车辆的交通组成是公路几何设计中有

重要意义的控制因素。在公路设计过程中，“设计车辆”是一种虚拟的、设计所

采用的有代表性的车型，其外廓尺寸、载重量和运行性能是用于确定公路几何

设计、交叉几何设计和路基宽度的主要依据。根据我国行驶车辆的具体情况、

汽车发展远景规划和经济发展水平，出于经济和实用的考虑，设计车辆的外廓

尺寸是按现有车型的尺寸进行统计后，满足85%以上车型的外廓尺寸作为设计

标准。

同八十年代相比，我国公路交通组成比例发生了较大的变化。七、八十年代，

我国公路上行驶的车辆中，中型载重汽车占据了主导地位。随着近十年来经济

的快速持续增长，人民生活水平迅速提高，对公路交通的需求已由货运逐渐向

客运转变，而在货运交通中“缺重少轻”的状况也在改变，中型货车的比重下

降，大型货车的比例逐年增长。因此，根据我国国家标准《汽车外廓尺寸限界》

（GB1589-89）对汽车外廓尺寸的规定，结合公路运输主力车型的外廓尺寸出现

频率和结构特征，此次修订将设计车辆分为小客车、载重汽车和鞍式列车三类。

关于汽车外廓尺寸标准，我国国家标准《汽车外廓尺寸限界》（GB1589-89）对

汽车的外廓尺寸限界作了如下规定：

汽车外廓尺寸限界即对汽车的总高、总宽、总长的限制规定，这项规定适用于

公路和城市道路运输用的汽车及汽车列车。

汽车最大外廓尺寸应不超过如下限制规定：

1）总高4.0m；

2）总宽（不包括后视镜）2.5m；

3）总长：

（1）载货汽车（包括越野载货汽车）12.0m；

（2）整体式客车12.0m；

（3）单铰接式客车18.0m；

（4）双铰接式客车（在指定线路上运行）23.0m；

2--1

22003.03

（5）半挂汽车列车（牵引车拖半挂车）16.5m；

（4）全挂汽车列车20.0m。

车高：一般以载重汽车及半挂车的高度决定净空高度，以小客车的高度确定驾

驶员的视线高度。

车宽：世界各国大型客、货运输汽车的宽度大致相同，一般为2.5m。如果超过

2.5m，会影响超车与会车安全，同时降低公路通行能力。本《标准》参照国际

惯例以及我国的实际情况，确定了设计车辆的宽度为2.5m。

车长：载货汽车的长度为不超过12.0m，是考虑车辆的宽度作了限制以后，为

提高运输效率，车辆的长度有向长的方向发展的趋向而制定的。而车辆参数如：

前悬、轴距及后悬的尺寸是根据双后轴的载重汽车考虑的。

随着集装箱运输的发展，在确定车辆长度时，要充分考虑大型集装箱车辆安全

顺利通行的要求，特别是高速公路、一级公路以及经常有大型集装箱车辆运行

的公路。根据国家标准《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》（GB/T1413-1998），

我国集装箱系列采用5t、10t、20t和30t四种，相应的型号为5D、10D、1CC

及1AA型（5t和10t集装箱主要用于国内运输