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基于生命周期理论的《物流综合实训》课程改革研究

0引言

自1966年哈佛大学教授雷蒙德·费农首次提出产品生命周期理论以来，围绕该理论展开的结合具体领域专业知识的研究成果便不断涌现。无论是包含形成阶段、震荡阶段、规范阶段、运行阶段和整休阶段的团队生命周期理论，还是包含启动、计划、实施和收尾四个阶段的项目生命周期，都是对生命周期理论很好的扩展和外延。分析这些理论及其相关的优化理论不难发现，它们无不是将所研究的对象视为有生命的产品，并在此基础上将产品的成长过程划分成前后相继、紧密衔接的里程碑阶段，再在每个阶段挖掘其中内在的规律和生命活力，最后将各个阶段有价值的规律耦合在一起来支撑产品的潜力[1]。

若将课程教学看作是一种产品，并将产品生命周期理论运用到课程教学中，必然会对课程教学改革产生切实的作用。作为物流服务与管理专业的核心课程，《物流综合实训》的理论性和实践性在搬运设备、仓储入库、出库、在库管理、运输调度、线路优化、配送方案设计等方面体现得淋漓尽致。然而，随着科学技术的迅猛发展、人工智能水平的不断提高，物流行业的各个环节都在发生着日新月异的变化，这也影响了物流专业人才培养模式的改革。运用结构化设计“分而治之”的思想，结合产品周期的生命指数特征，对《物流综合实训》课程进行适应时代要求的改革研究便是个很好的尝试。

1生命周期理论概述

产品生命周期理论凭借其将产品分成不同策略阶段的优点得到了市场的认可，将产品生命周期理论运用到课程教学中便产生了课程教学生命周期理论。将课程从开始到结束的整个教学过程划分成导入期、发展期、高潮期和完成期，是课程教学成长过程阶段性生命特性的体现。

导入期是指教育者在课堂教学中为帮助受教育者接收教学新授内容而设计并实施的教学活动阶段，其目的是激发学生的兴趣，引起学生注意。无论是采用开门见山、单刀直入带着学生走进教材的思路，还是提前谋划、预先设计一系列与新授课程内容相关的教学活动，都是为了能让受教育者尽快进入角色。

发展期是指教师讲授学生接收课程核心概念双向互动的阶段。在引入期激起学生的兴趣爱好后，趁热打铁在师生互动中讨论学生提出的问题，在阐释课程核心概念的基础上论述自己的观点。初次学习新课程内容的学生会在这一阶段提出各式各样的问题，这就要求教师必须对所授知识了如指掌。

高潮期是指教师的启发引导使得学生的认知和情感反应到顶点、参与教学的各方的积极性达到了忘我的最佳配合状态。这一阶段的教师忘我地沉侵于传授新知识的快乐当中，并不时地会闪现创新的火花；这一阶段的学生忘我地陶醉在新知识不断冲刷脑细胞的愉悦当中，并不时地感觉到自己的意识处于异常觉醒状态[2]。

完成期是指经过经验总结、措施改进和趋势预测之后，正式结束课程教学的阶段。回顾前三个阶段的历程，不难发现其中的亮点和不足。尤其是经过了忘我的高潮期之后，教师会有一些创新的闪光点需要进一步开拓和挖掘，学生也会有一些觉醒后的感悟、体会、疑问、创新等需要记录备案和深挖深究，这些都为设计出更好的、适应未来要求的、具有旺盛生命力的课程教学提供改革创新的科学依据。

2《物流综合实训》课程改革概述

作为物流管理专业的专业课程，《物流综合实训》课程教学质量的好坏，在一定程度上反映了高校物流管理专业人才培养的成败。传统的《物流综合实训》课程教学模式在人工智能、大数据、物联网、云计算等技术的飞速发展中已经显得捉襟见肘。这些不足主要体现在以下几个方面。

2.1《物流综合实训》课程教学各模块内聚有余耦合不足

物流综合实训的目的是使学生在基本训练的基础上，着重从综合型物流企业经营管理的视角，培养学生的分析思维、科学判断和解决实际问题的能力。现有的教学模式对物流综合实训课程教学各模块之间的联系重视不足，培养的物流人才的能力局限在模块本身涉及的能力范畴，对物流人才综合能力的培养有待完善。以综合配送方案制定模块为例，在培养物流人才的运输路线选择能力、运输任务排程能力、运输工具选择能力、运输时间确定能力、运输工具配载能力和运输员工分配能力等方面的表现令人满意，但没有充分体现出与其他模块，如进销存作业流程控制模块等之间的联系[3]。

2.2《物流综合实训》课程教学生命特性不足

面对一批又一批物流专业的学生，《物流综合实训》课程教学应该遵循循环往复、螺旋式上升的进化过程。现有教学模式中的物流综合实训课程教学各模块多是基本训练模块的堆叠，模块内部的实训内容及教学方式长期得不到更新，综合实训的“综合”特性及“整体”特性长期无法充分体现。以综合配送方案制定模块为例，在汽车配载的计算和实施能力的实训中，虽然汽车配载的计算有现成公式，但公式中各个参数的确定方法及计算方式均落后于实际技术水平。

2.3《物流综合实训》课程教学“智慧”特性不足

“以人工智能、物联网、区块链为代表的新一代信息技术加速突破应