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汽车相关产业分析概况

汽车边缘产业非边缘化

——从车e通、路邦看汽车边缘产业发展趋势

汽车在中国出现才半个多世纪，在中国发展

不足20年。但就是在这么短的时间内，中国汽

车行业经历了国外百余年的发展历程：从高官政

要、商界富豪的豪华奢侈品，到普通公务用车到

家庭用车，汽车一路朝我们走来，从遥不可及到

触手可及，尊贵神秘的光环逐渐隐退。

到2003年，整车销售成为最赚钱的市场，世

界汽车品牌争先看好中国市场，各大品牌争相降

价，4S店如雨后春笋般诞生。以北京为例，北

京汽车市场是所有汽车企业的必争之地，各个品

牌的4s店都在北京跑马圈地。来自长春造型硬

朗的捷达几乎在几年之间充斥京城大街小巷；一

汽大众完成了在京城的闪电布局；东风标致目前

的特约经销商已经达到了6家，而根据东风标致

厂家所公布的网络建设计划，东风标致在北京的

网点数量还将进一步增加；虽然广州丰田已确认

将单独建立销售网络，但一汽丰田销售网络的疯

狂扩张势头并没有减缓……

然而，2004年，整车销售却迎来历史拐点，

整车销售：十年河东、十年河西

整车销售面临困境不是说中国整车销售没有

市场，事实上市场仍然很大，年销量仍在不断增

长，只是这种增长势头在几年之类发展速度过

快，达到一定程度，速度开始减缓。同时，汽车

行业整体价格下调也让不少潜在消费者保持观

望态势，期待价格进一步下调，在某种程度上减

缓了整车市场发展。较发展迅猛的前几年而言，

整车市场呈现出以下的４大发展势头：

1、销量越来越少。2004年10月汽车销量

仅为去年同期的50%，各类汽车交易市场的开

辟，使得以个别品牌经营的销售中心分销量越来

越少。

2、利润越来越薄。除重型车外，轿车、汽

车行业利润已经从原有的高达100%的利润日益

跌降到30%，甚至有的经营者仅有10%的利润！

3、销售压力越来越大。汽车行业促销上不

成文的规则：凡促销必大于5000元，同时，除

价格战外，消费者所需的附赠价值需求越来越

多！

４、发展过快，汽车相关问题增多。一是汽车

质量，有的生产厂家质量把关不严，导致刹车失

灵、油路堵塞、自动掉挡、汽缸开裂、发动机故

障等问题，消费者的人身财产安全受到严重威

胁。二是售后，面对汽车销量的大幅增加，生产

厂家售后工作的迟滞和相关部门的应变不足，导

致维修行业的混乱，市场监管形同虚设。配件质

量无法保证，以次充好，以旧换新，偷梁换柱；

有的随意收取工时费，收费价格不透明，毫无标

准，十分随意；还有的甚至无证经营。

消费者：什么新鲜要什么自我个性关怀日益强烈

行业市场：把消费者惯坏

据《经济观察报》报道：十一之前，夏先生在

北京亚之杰奥迪店看上了一台37万元的新A6L

2.0T，但那车没有真皮座椅、倒车雷达以及很多

他认为很有必要的配置。

接待他的销售顾问小徐告诉他，他所需要的现

在都能做到。只要从一汽-大众提供的选装配置

表里找到各项自己想要的配置，填在一张订购单

上，三个月以后，这辆专为他订制的车就会出现

在眼前。

这真有趣，好像在中关村跟着装机顾问去DIY

一台PC机，虽说突然面对一大堆轮胎、轮毂、

空调、悬挂或电子系统的纷繁配置，使他多少有

些不知所措，但他至少明白，再也不用像以前那

样为了拥有电动腰部支撑就必须连前排座椅的

加热装置一起购买了。

夏先生最后选了7项加装的配置，总价升至

44万多元，虽然要花更多钱和等更长时间，但

他仍然满足地兴奋而归，因为以前要是想装这些

配置是必须买到车以后再在4S店里改的，而现

在则是生产线上下来的真正原装货。

随着汽车的日益普及，车主已经不满足于简单

地拥有汽车，他们寻思对车进行各式各样的改

造，他们渴望通过汽车表达自我个性，实现个人

意愿。以上奥迪在中国的个性化汽车配置服务，

正是迎合消费心理需求诞生的。以上奥迪的做

法，最初源于以劳斯莱斯为代表的少数顶级豪华

车服务，之后其他汽车品牌相继在欧洲、美国等

地针对上流阶层推广，逐渐在国外普及开来……

奥迪的表现某种程度上证明：汽车行业，特别

是当汽车普及到一定程度，整车销售发展到一定

规模的时候，卖车越来越难，越来越需