拉维娜式辛普森式自动变速器装实习.pdf

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拉维娜式、辛普森式自动变速器的拆装实习

一、实验目的

1、熟悉了解拉维娜式、辛普森式自动变速器的结构组成。

2、掌握前驱自动变速器的拆卸方法。

3、熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。

4、根据拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。

二、实验内容

对拉维娜式、辛普森式自动变速器进行分解，取出各组成部件，并有序整齐

摆放。在拆装过程中掌握拉维娜式自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件

的拆装要求和拆装技巧等。注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系

等。将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究拉维娜式自动变速器内部的工

作过程。

三、实验条件

拉维娜式自动变速器一台、辛普森式自动变速器一台、拆装工具一套。

四、注意事项：

1、注意安全操作，严格按照操作规程进行。

2、分解自动变速器之前，应对其外部进行有效和彻底的清洗，以防污物弄

脏其内部的精密配合件。

3、分解自动变速器时不能直接用铁榔头敲打，只能采用橡胶锤或铜棒，以

免损坏零件。

4、分解过程中应保持沿轴线方向拆出，避免损坏零件，禁止暴力操作。

5、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便

于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。

大众桑塔纳拉维娜式自动变速器拆装

一、拉维娜式变速器结构特点：

维娜式自动变速器采用双排行星齿轮结构，双排行星齿轮机构在小太阳轮和

齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中有长行星轮和大太阳轮和齿圈啮合，

短行星齿轮和小太阳轮和长行星轮啮合，这就是拉维娜式行星齿轮结构。

二、拉维娜式变速器结构图：

三、拉维娜式变速器拆装步骤

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D位1档：

在D位1档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，单向离合器F单向制

动行星架，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1

→小太阳轮→短行星轮→长行星轮→输出齿圈。

D位1档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，行星架顺时针空转，单向

离合器解锁，小太阳轮不干涉发动机的低速运转，因此发动机对滑行无制动作用。

D位2档：

在D位2档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，制动器B2制动前排

大太阳轮，则齿圈同向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1

→小太阳轮→短行星轮→长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）→输出齿圈。

D位2档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，此时大太阳轮仍制动，长

行星轮、短行星轮仍按原来的自传与公转转速旋转，这样小太阳轮被迫带动涡轮

按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。

D位3档：

在D位3档时，离合器K1接合，驱动后排小太阳轮，离合器K3接合，驱

动行星架，因为小太阳轮和行星架同时被驱动，所以行星齿轮机构以一个整体旋

转，此时为直接档其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器K1和K3→小太阳

轮和行星架→长行星轮→输出齿圈。

D位3档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，因离合器K1和K仍接合，

所以在输出齿圈的带动下整个行星齿轮机构仍按原来的转速旋转，这样小太阳轮

和行星架同时驱动涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作用。

D位4档：

在D位4档时，离合器K3接合，驱动行星架，制动器B2制动大太阳轮，

则齿圈同向增速输出，此时为超速档，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器

K3→行星架→长行星轮（此时绕大太阳轮旋转）→输出齿圈。

D位4档滑行时，输出齿圈由被动件变为主动件，离合器K3仍接合，制动

器B2仍制动前排大太阳轮，此时长行星轮由输出齿圈带动仍按原来的转速自传

和公转，并带动行星架和涡轮按原来的转速旋转，因此发动机对滑行产生制动作

用。

R位（倒档）：

在倒档时，离合器K2接合，驱动前排大太阳轮，制动器B1制动行星架，

则齿圈反向减速输出，其动力传动路线为：泵轮→涡轮→离合器