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关于项目建议书范文6篇

项目建议书篇1

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以此类推，阶梯式的优惠政策：按照学员参加本的学习时间

给予的阶梯性的价格优惠政策。比如黄金会员：

第一年第二年第三年第四年第五年

项目建议书篇2

一、项目背景

城市加气站的发展对保护环境和能源结构的优化有着积极

的社会意义，因此政府对其经营予以适度的财政税收鼓励是理所

当然的。从国内的实践来看，加气站的发展也离不开政府的支持。

当前政府应考虑尽快出台燃油税，通过对燃油消费征收燃油税而

对车用燃气消费免征或少征税收的途径保持燃油和车用燃气的

价差，以鼓励加气站的发展。与此同时，在燃油型汽车向燃气型

汽车过渡阶段，政府应对燃油汽车气化改造进行财政补贴，为加

气站拓宽需求空间。

1．项目名称

2．承办单位概况

3．项目可行性研究报告编制依据

4．项目提出的理由与过程

二、项目概况

1．项目拟建地点

2．项目建设规模与目的

3．项目主要建设条件

4．项目投入总资金及效益情况

5．项目主要技术经济指标

三、项目可行性与必要性

利用天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料,可降低尾气污染

物的排放,目前的天然气加气站有LNG,LNG和LLNG3种,其中压

缩天然气(LNG)汽车较适合我国国情,因此在我国发展很快,20__

年底全国已有近400座加气站和约10余万辆LNG汽车。20世纪

80年代,美国、加拿大、德国和法国等国开始研究更先进的LNG

汽车技术,到90年代初技术已趋成熟,并开始小规模推广,目前

全世界有数十万辆LNG汽车在运行,数千个加气站已投入使用。

LLNG技术结合了LNG运输方便、建站灵活和LNG汽车车载简单

的优点,更加适合我国国情。LNG加气站流程比较简单,但只能为

LNG汽车进行加气,加气站的地点选择也依赖于现有天然气管道;

尽管设施建设成本相对较低,但安全性能低。LNG加气站流程相

对复杂,而且只能为LNG汽车加气,由于需要配备LNG贮存罐等设

备建设成本也较高,不过安全性能较高。LLNG加气站流程虽然最

复杂,但可同时为LNG和LNG两种汽车加气,当然加气站设备更多

建设成本也会更高。另外,LLNG加气站只要采取防泄漏措施安全

性良好。

在发展燃气汽车的同时，也应看到燃气汽车和加气站是相辅

相成、互相影响的。从宏观和中观层次看，各地区油气资源条件、

经济条件、大气污染程度不同，发展加气站应遵循因地制宜的原

则，不能搞一刀切；从微观方面看，各地方政府应对城市加气站

的发展做好系统规划，立足地方资源状况，从加气站布局、数量

等方面统筹考虑，从建设速度上做到与城市燃气汽车消费的匹

配。在此基础上，逐步实现加气站向农村的扩散。以川渝地区和

广深地区为例可以对上述观点进行进一步论证。川渝地区具有独

特的资源优势，该地区始终将清洁汽车作为汽车产业发展的重

点。在发展过程中，由于天然气汽车在使用中具有明显的经济性，

因此政府除了在“清洁汽车行动”中对出租和公交车行业予以重

点推广外，还向其他社会车辆提出了推广应用气体燃料等倡议和

要求，用户需求的增加促进了该地区天然气汽车产业的迅速发

展。

四、产业发展前景

伴随着燃气汽车的发展，我国国内城市加气站的数量近些年

来不断攀升。1999～20__年期间，国内城市加气站的数量由130

座上升到712座，增幅达448%。其中，LNG加气站的年平均增长

幅度为34.3%，

LNG加气站的年均增长幅度为32.2%。虽然中国国内城市加

气站的建设取得了一定数量的增长，但同一些世界发达国家相

比，差距依然较大。以下数据可以在一定程度上说明问题：20__

年中国LNG和LPG加气站数量为712座，而同年的日本加气站保

有量为1921座，美国保有量3300座，均远远高于中国的水平。

五、LNG汽车加气站建设

LNG汽车加气站可根据使用要求和地区的燃气汽车的分类进

行建设，可分为三大类型：LNG汽车加气站，LNG汽车加气站，

LNG/LNG汽车加气站。

LNG汽车加气站：主要服务对象是以LNG作为单一燃料