轨道工程检测技术 课件 第四章 高速铁路无砟轨道检测（CRTSⅠ、CRTSⅡ 、CRTSⅢ和双块式轨道的精调和检测方法）.ppt

6个精调爪，两个在中间，只能调整高程4.2CRTSⅡ型无砟轨道检测《轨道工程检测技术》教学课件

第四章第三节CRTSⅢ型无砟轨道检测

§4.3CRTSⅢ型无砟轨道检测4.3CRTSⅢ型无砟轨道检测一CRTSⅢ无砟轨道检测的重要性无砟轨道施工质量检测是保证施工质量的重要手段，也是无砟轨道施工过程的重要内容，在整个施工过程中质量检测是确保无砟轨道施工过程中的每一步、每一个程序满足相关标准和设计文件要求的重要保证。Ⅰ型板式无砟轨道施工流程4.3CRTSⅢ型无砟轨道检测检测内容和方法以及设备一、钢筋绑扎检测1检测内容和要求4.3CRTSⅢ型无砟轨道检测检测内容和方法以及设备二、底座板和凹槽模板的检测1检测内容和要求在施工时要注意，模板及支架应有足够的强度、刚度和稳定性，安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；如模板有变形、凸凹、错台等缺陷，应及时打磨、校正处理，确保表面平整光洁，模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，浇筑前应将模板内积水和杂物清理干净。4.3CRTSⅢ型无砟轨道检测检测内容和方法以及设备三、底座板和凹槽外形尺寸的检测1检测内容和要求4.3CRTSⅢ型无砟轨道检测四、中间隔离层及弹性垫层检测隔离层应铺贴平整，无破损，搭接处及边沿无翘起、空鼓、褶皱、脱层或封口不严，搭接量满足设计要求。?弹性垫层设置在限位凹槽四周，在设置范围内将泡沫塑料板与混凝土面密贴，用长度为30mm钢钉将弹性垫条钉在限位凹槽侧面。弹性垫层需平整、无翘起、无气鼓和无褶皱现象自密实混凝土检测4.3CRTSⅢ型无砟轨道检测CRTSⅠ型无砟轨道检测精调注意事项：1、轨道板精调作业应避免在夏季午后日光强烈、气温变化剧烈、大风、雨雾雪等条件下进行。必须进行精调时要采取相应防护措施，如搭设防护棚等。遇到偶然出现的机械振动过大、雷雨天气，应停止作业。2、轨道板精调后，禁止人员踩踏，并尽量在24h内完成自密实混凝土灌注。若24h内不能灌注轨道板，或者精调轨道板与灌注轨道板时的温差超过15℃，应予以复测。3、轨道板精调后应安装固定装置，确保自密实混凝土施工过程中轨道板不出现上浮或偏移。4、轨道板封边、压板后可能影响精调成果，应予以复测。CRTSⅠ型无砟轨道检测五、乳化沥青砂浆灌注检测1、砂浆的灌注应在气温5℃～35℃的范围内进行，不在此范围内施工时应采取相应措施。下雨天不得进行灌注作业，若灌注作业中途出现降雨，应及时加盖防水布等，避免雨水与灌注袋直接接触。2、压紧装置工作状态的检查：CA砂浆灌注前对轨道板压紧装置状态进行检查确认，防止灌浆过程中轨道板上浮或变形。3、砂浆灌注厚度的检查：专人检查每块轨道板与底座之间的间隙，每块轨道尺量检查4处（每侧前后各1个点），厚度应不小于40mm且不大于60mm。4、砂浆灌注设备的检查：由于砂浆搅拌结束后的清洗工作会有一些残留的污水，其中的沥青和砂子如果存留在灌注口的位置，硬化后会对下一班的灌注工作带来影响，因此灌注作业前应首先确认灌注口没有被堵塞。确认灌注口通畅后方可进行灌注作业。CRTSⅠ型无砟轨道检测六、长钢轨条的精调（轨道精调）（一）精调原理利用高精度全站仪测量轨检小车上的棱镜三维坐标，根据标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测的横向倾角以及实测轨距，通过轨道精调软件换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，然后与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较，得出偏差值，根据偏差值，进行轨道精调（二）精调设备CRTSⅠ型无砟轨道检测六、长钢轨条的精调（轨道精调）轨检小车的构造：双轮部分，单轮部分，轨距加宽部分，棱镜以及棱镜架，天线等及部分组成。检测铁路轨道内部几何状态(轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲)和外部几何状态(轨道中线偏差、高程偏差)的测量装置。对高速铁路道床结构的铺设、长轨铺设、长钢轨精调和后期维护有着重要意义。CRTSⅠ型无砟轨道检测六、长钢轨条的精调（轨道精调）轨道精调软件操作步骤1双击轨道精调软件图标，点击打开图标，打开工程，点击新建工程。2点击全站仪图标，出现对话框，修改端口，波特率115200，点击打开端口，弹出，串口打开成功，修改小车频道，要求与全站仪保持的频道一致，，然后点击确定，出现切换成功对话框即可，点击电台频道检测。CRTSⅠ型无砟轨道检测六、长钢轨条的精调（轨道精调）轨道精调软件操作步骤3获取小车参数，点击小车图标，进行更新，每一次更新都会弹出数据获取成功对话框，如图所示，然后再点击开始检查，检查主板内容各传感器内容参数是否与工程配置文