高速公路运营管理工作会议上的讲话完整版 .pdf

高速公路运营管理工作会议上的讲话(3)

高速公路运营管理工作会议上的讲话篇3

同志们：

今天召开的高速公路建设运营质量工作会，是近年来我厅召开的

公路建设各类会议中规模最大的一次。参加会议的人员不仅有建设管

理单位，而且有运营管理、施工和监理单位，人员规模达330人。目

前，正是春暖花开、气温回升的大好施工季节，在各项目工期都比较

紧的情况下，请大家在百忙之中抽出时间，一起共同研究解决质量问

题，足以说明工程质量面临的形势严峻。

刚才，育生副厅长通报了厅党组对安毛项目高滩2号桥质量问题

相关责任单位和责任人的处理意见，以及对省交通集团和安川分公司

的表彰决定，充分彰显了厅党组在质量管理上奖罚分明的态度。过去，

我们对质量问题的追究，说的多、做得少，失之于宽、失之于软。今

后，我们将按照“零容忍”的态度，按照中央八项规定的要求，绝不

容许质量问题有容身之地。凡质量问题，有举报必查，有责任必究，

要成为质量管理的新常态。

生高总工对近年来我省高速公路工程质量管理情况进行了通报，

对今年的质量工作进行了安排部署，对质量问题产生的原因分析透彻，

提出的建议和措施非常到位，我完全同意，希望各单位认真抓好贯彻

落实。下面，我讲三点意见：

一、科学分析，准确把握我省高速公路建设运营质量工作面临的

形势

今年，我省高速公路通车里程将突破5000公里，新增高速公路通

车里程约600公里，为历年之最，建设任务十分繁重。按照省厅统一

部署，省高速集团、交通集团在春节过后积极行动，立即召开各项目

大干动员会，抓早动快，工地上已形成大干高潮，各项目建设管理处、

施工、监理单位的同志们都非常辛苦。在此，我代表厅党组向大家表

示感谢和慰问!

在加快建设的同时，决不能以牺牲质量为代价。从生高总工的通

报看：20xx年全省在建高速公路项目实体质量抽查单点合格率为

94.5%，较20xx年下降0.1%;关键指标合格率为98.8%，较20xx年

下降0.6%;弱项指标合格率为92.3%，较20xx年下降0.3%，三大指

标合格率都呈下滑趋势。交通产品的质量合格率不到80%，其中，隧

道防排水产品合格率不到60%，桥梁橡胶支座合格率不到70%，特别

是基质沥青2014年抽检合格率仅为36.8%。高速公路建设质量形势严

峻，必须引起各单位的高度重视。今年，省委、省政府对我厅质量考

核目标是：单点合格率为94%,关键指标合格率为98%，比去年提高了

2～3个百分点，对质量管理工作提出了更高更严的要求。因此，在

思想上，我们不能有半点松懈和怠慢，要确保建设质量目标的实现。

近年来，一些已经基本解决的质量通病又呈回潮反弹态势，个别

项目甚至刚通车就出现病害。诸如，路基沉陷，桥头跳车，路面开裂，

隧道渗漏水、开裂等等;施工过程中，隐蔽工程工序控制不严、工艺

不规范，甚至偷工减料;更有甚者，试验资料造假、质量验收造假、监

守自盗，不仅形成质量隐患，而且给行业造成了不良影响。

20xx年，交通运输部在我省召开了全国高速公路施工标准化活动

现场会，向全国推广陕西的经验和做法，各兄弟省份争先恐后来我省

参观学习。但从去年年终检查的情况看，除西咸北环线、汉中至陕川

界项目执行较好以外，其他项目差强人意，有的项目甚至认认真真搞

形式、扎扎实实走过场，个别项目用现场管理混乱形容一点也不过分。

认真分析我省高速公路建设运营质量管理存在的问题，主要是责

任落不实、执行走形式。具体表现在：

一是有些项目的管理人员、监理人员和施工单位的一线操作人员，

甚至是现场技术人员，对技术规范要求不掌握，对工序、工艺及操作

规程要领不清楚，不按照规范要求施工，随意简化工序、改变工艺。

二是有些设计人员不能精益求精，设计方案针对性不强。山区高

速公路长大下坡路段技术指标分布不均匀、线形组合不合理，对车辆

行驶安全造成威胁;交通标志的系统性、连续性不够，造成信息突变，

甚至出现错误信息，司乘人员无所适从，社会反响强烈;高墩大跨桥梁、

桥梁锥坡、高边坡挡墙、隧道高位水池不设检查通道，养护巡查人员

不能到达现场及时发现病害和安全隐患;排水系统不完善，排水系统与

地方灌溉渠连通，汛期出现积水淹没农田、浸泡边坡，引发路基沉陷;

隧道消防水源井冬季无水、管道冻结，无法保障消防用水。

三是养护工作中日