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2019中国汽车工程学会涂装技术分会学术年会优秀论文

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镀锌层厚度和电泳膜厚对涂装耐蚀性能影响探讨

吴吉霞1邢汶平1程新鸣1赵艳亮2

（1.安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，合肥230601；2.宝钢股份研究院技术中心，上海201900）

摘要：重点介绍了冷轧板和不同镀锌层厚度的锌铁合金热镀锌板材在电泳梯度膜厚下的

漆膜性能。同时采用循环腐蚀测试方法等研究手段比较了几种板材在相同前处理方式、不同

镀锌层厚度、梯度电泳漆膜下板材耐腐蚀性能等特征，为认识锌铁合金热镀锌板材镀锌层厚度

和电泳漆膜厚度对涂装耐腐蚀性能影响提供参考。

关键词：冷轧板锌铁合金热镀锌板材梯度电泳膜厚耐腐蚀性能

中图分类号：U466文献标识码：BDOI：10.19710/J.cnki.1003-8817

1前言金热镀锌板和DC04型号的冷轧钢板，试板参数信

息详见表1。

在汽车车身涂装生产过程中,为提高车身耐腐

蚀性能，一般在汽车车身结构设计、电泳涂料选表1试板参数信息

择、工装设计及电泳工艺参数设定等方面充分考-2

序号板材型号镀锌层质量/g·m镀锌层膜厚/μm

虑汽车车身内腔电泳成膜问题，产品设计环节优1DC0400

化车身电泳通电孔等相关工艺孔的设计，同时选2DC56D+ZF354～5

用镀锌钢板等防腐性能良好的钢材。镀锌钢板的

3DC56D+ZF456～7

使用是车身腐蚀防护概念的重要组成部分，汽车

4DC56D+ZF608～9

钢板的耐腐蚀镀层厚度及梯度电泳膜厚的研究，

是一个急待解决的课题，通过循环交变试验验证，2.2前处理试验

比较相同镀层厚度而不同电泳梯度膜厚下的耐腐不同镀锌层厚度的锌铁合金热镀锌板材和冷

蚀性能差异，作为车身板材设计及电泳漆膜厚度轧板均在实验室开展前处理试验，工艺流程为脱

的设计依据，使汽车产品满足在使用寿命内的车脂→自来水水洗→表面调整→磷化，脱脂工序采

身防腐性能要求，提高整车防腐性能。用碱性脱脂剂，型号为FC-E2021，工艺参数为游

2试验验证离碱度9～15pt，温度40～50℃，时间3min，操作

方式为浸渍；水洗直接采用自来水冲洗，常温，时

2.1板材间1min，表面调整剂采用液态表调剂，型号为PL-

本次试验选用不同镀锌层厚度的GA锌铁合X，工艺参数为pH值为8～10，常温，时间1min，操

作方式为浸渍。磷化采用三元锌系磷化，型号为