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地铁车站施工过程建模仿真分析

韩国令

中国中铁隧道股份有限公司河南郑州450003

摘要：

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摘摘要要：：本文以重庆市轻轨六号线江北城车站隧道工程为背景，简单介绍了该车站隧道的施工工法，

通过大型有限元分析软件Midas/GTS对地铁车站施工过程进行了数值模拟仿真分析，模拟施工过程

中土体的稳定性以及支护结构的受力和变形，以便于合理选择和改进开挖和支护方式，进而指导工

程施工。

关键词：

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关关键键词词：：大断面隧道，Midas/GTS，模拟仿真

Abstract:

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AAbbssttrraacctt::ThispaperpresentbrieflythemethodofstationtunnelconstructionbasedonthesixthrailwayinChongqing.

Theconstructionprocessofthesubwaystationwasanalyzedbasedonthenumericalsimulationanalysisbyfinite

elementanalysissoftwareMidas/GTSandsimulatedthestabilityofMiddle-earthaswellastheforceanddeformation

ofsupportingstructuresothatareasonablechoiceandimprovedexcavationandsupportcanbeputforwardandthen

guidetheconstruction.

Keywords:

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KKeeyywwoorrddss::largesectiontunnel;Midas/GTS;simulation

中图分类号：U415.6文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）

随着中国的经济的飞速增长和城市化进程加剧，1.2交叉中隔壁法（CRD）

轨道交通在城市中所占的比重越来越大，由于系统所交叉中隔壁法采用自上而下分为二至三步开挖中

受环境的限制，在地铁施工过程中修建深基坑及大断隔墙的一侧，每开挖一部均及时施作锚喷支护、安设

面隧道是不可避免的。特别是近几年，在建筑密集区钢架、施作中隔壁、安装底部临时仰拱。交叉中隔壁

和城市中心区，出现了大量地铁深基坑及大断面隧道法适用于Ⅳ～Ⅴ围岩双线或者多线隧道开挖。

工程。因此，研究城市地铁深基坑及大断面隧道施工1.3双侧壁导坑法（眼镜工法）

技术有着重要的意义。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧的导坑，并进行初

本文以重庆江北城车站隧道为工程背景，运用数期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。特别是在

值模拟对其进行仿真分析。根据具体工程相关情况研跨度很大，围岩条件特别差，地表沉陷要求严格的隧

究地铁车站深基坑及浅埋暗挖软岩大断面隧道的开挖道施工时，单侧壁导坑法往往难以控制隧道围岩变形，

施工工法，对车站大断面隧道结构的整体稳定性和安双侧壁导坑法成为了最好的选择。

全性加以分析，然后根据模拟仿真结果提出车站隧道重庆市轨道交通六号线一期工程范围为上新街至

合理的修正设计方法和改进措施，为车站隧道的安全礼嘉站。拟建江北城站设计为六号线与九号线的地下

施工提供依据。换乘站，根据对江北城车站隧道的结构特点，结合大

跨隧道开挖后应力分布情况分析和重庆地区的类似工

1地铁车站施工工法