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汽车车身修复专业

1.必要性分析

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（）专业对应产业的发展状况（十三五规划、产业发展

规划等）

汽车在方便人们的同时，碰撞事故几乎是不可以避免的。

随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重

性和危害性日益加剧。而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严

重的部件就是车身，因此车身钣金的修复是必不可少的。随

着我国汽车下乡活动的深入进行，小排量汽车发展日趋升温，

营运政策不断完善；个人购车者越来越多，极大地促进了汽

车市场的繁荣；新手上路自然免不了出现一些状况的发生，

钣金的市场空间自然会是很大的。汽车钣金专业的学生的前

景是机遇无限，先来看一下数据。根据欧美国家统计：在一

个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润是整个汽车业

的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%

至60%的利润是从汽车服务业中产生的。美国汽车服务

业的营业额已经超过汽车整车的销售额。所以从汽车服务业

中产生的专业创造的利润是不可小觑。目前，国内汽车钣金

技术行业还是小资本一统天下的局面。然而，巨大的市场将

吸引有规模和实力的公司，并将这一新兴市场引向专业化、

规范化。今年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车

钣金专业人才十分奇缺。

2）产业发展用人需求情况概述（层次、类型、能力

要求等）

汽车车身修复行业现有从业人员暂无法满足行业对人员的需求，

市场需求以每年15-20%的速度增加。受传统观念的影响，汽车维修过

去是一个不被看好的行业，汽车维修工经济收入一般且工作环境差、满

身油污，一般城市青年很少选择这一工作，主要维修工来自农村，现在

有所改观。行业的兴起对员工综合素质要求较高，不仅满足岗位需求的

人文素质，同时要具备车身修复专业从业人员具备的技能。

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（）主要企业近年用工情况和未来三年用工计划（对应专业岗

位、能力要求、人数等）

汽车车身修复从业人员的来源主要来自原有的国有、集体企业中的

汽车修理工，汽车修理培训学校学员，近几年大、中专（职业技术）

院校毕业的学生，占行业总人数80%。外

地人员：外地的大、中专（职业技术）院校毕业的学生，其他人员，占行

业总人数20%。大、中专（职业技术）院校毕业生经过了系统理论学习，

在校实际操作机会比较少，到4S店或修理厂经过2-3年的锻炼，理

论、技能水平都是有很大提高，基本上都可以成为企业的业务骨干。近

几年，汽车修理培训学校培训学员，培训时间比较短，学校又都以盈利

为目的，并且学员基本上都是农村初中文化程度且多为家中娇生惯养的

独男，学习自觉性差，混日较多，因此理论和技能掌握较差，对汽车维修

只是有个初步了解。老的汽车修理工（非院校毕业）一般也是初中文化

程度进城经熟人介绍跟师

傅学汽车修理，经过老师傅多年帮带，又经多年实践，修过

的同类车型故障以后一般能够解决，但是新技术、新车型、

新故障解决能力差，一般是动手能力强，理论水平差，并且

大多数不善于总结经验，不善于讲授技术

岗位名称岗位能力预计人数

专业能力：汽车驾驶能力；汽车部件拆装能力；汽

汽车钣金车一般维护与保养能力；基本的车辆故障检测、诊200人/年

断和评估能力；车辆钣金工具及设备使用能力；

专业能力：汽车驾驶能力；汽车部件拆装能力；汽

车一般维护与保养能力；基本的车辆故障检测、诊

汽车涂装200人/年

断和评估能力；车辆喷漆工具及设备使用能力；颜

色辨别能力；汽车表面损伤处理能力。

专业能力：汽车驾驶能力；汽车机械总成状态识别

能力；汽车电气系统及