世界最大的船坞 .pdfVIP

世界最大的船坞

迈尔船厂世界造船业的璀璨明珠

在德国下萨克森州的西部，距离荷兰德国边境不到20公里地方，坐落着一个鲜为人

知的小镇——帕彭堡Papenburg，其面积仅118.36平方公里，人口不到四万人。

然而就是这样一座小镇，孕育出了一座200多年屹立不倒，举世闻名的豪华邮轮专业

制造商——迈尔船厂。

迈尔船厂MeyerWerftGmbH是当今德国最大的造船厂，由迈尔Meyer家族创立于

1795年，传到目前的BernardMeyer先生已经是第六代了，他从1982年开始掌管整个企

业一直到现在，今年他的儿子JanMeyer被任命为总经理，逐渐开始了接班工作。Meyer

是家族的姓氏，Werft在德语里即为船厂1997年，迈尔船厂收购了位于德国东北部罗斯托

克的海王星船厂，2021年，又从STX集团手中接收了同样以建造豪华邮轮著称芬兰图尔库

船厂。

在漫漫历史长河中，迈尔以建造小木船起家，1874年开始建造铁船，共交付了客渡轮、

滚装渡轮、液化气船、集装箱船、牲畜运输船、内河邮轮、远洋邮轮、海洋科考船等700

多艘各型船舶。随着亚洲造船工业的崛起并抢走了绝大部分普通民船订单，迈尔逐渐将业

务重心放在了豪华邮轮上，从激烈残酷的市场竞争中生存下来，在这一业界顶尖领域大放

光彩。

帕彭堡的迈尔船厂总部，可以说是世界上最现代化的船厂，是德国工业4.0时代的典

型代表。它拥有在世界上迄今为止最大的室内干船坞。第一个室内船坞落成于1987年，

长370米，宽101.5米，高60米，1991年又加长到470米。2000年，第二个巨型室内船

坞建成，其长达到504米，宽125米，高75米。有着3300多名正式员工的迈尔另外有约

1500名的外包工，主要来自东欧一年可以同时建造3条邮轮，从1985年开始，已有40条

豪华邮轮从这里驶出，航行在地球的各大洋。目前迈尔船厂的手持订单已将其工作负荷排

至2021年，在低迷的船市里可谓是这边风景独好。

一、安全

造船厂是重工业行业，也是高危行业，安全管理是十分关键也是充分体现船厂管理意

识和水平的一环。甚至可以这么说，安全工作的好坏，与船厂生产效率的高低、质量水平

的高低成正比。更何况由于豪华邮轮项目本身的特殊性，安全保卫工作就更加显得重要了。

与很多中国船厂一样，这里进出厂门也是要刷卡过闸机的，在邮轮建造到后期阶段，

上下船也是要刷卡的，在试航和交船阶段甚至还得把护照也押上去。每一个新到厂的人必

须先接受船厂的安全教育看一段十几分钟的短片，有德语和英语两种版本才能获得专门为

你制做的ID卡，从而开展工作。

二、黑科技

如果没有一些现代化装备，怎么配得上是工业4.0的船厂呢。

让我们看看德国人为了不被中日韩打垮，搞出了哪些黑科技：

1.神奇的报验单与扫描笔。

作为一名验船师，每天最烦的工作就是干完活写检验报告单、复印检验报告单、扫描

检验报告单、整理检验报告单了。

而在这里，检验完成之后，QA掏出了一份像英语考试答题卡似的检验报告单，各种检

验类型和可能出现的问题已经预先设好，你只要在对应的项上画叉或者写上相应代码，再

稍微写点描述，填上日期和签名就OK了。你们也知道老外签名跟鬼画符似的，除了自己

谁也认不出来，所以每个人还配了个数字代码，这个也得写在签名旁边，以便对得上号。

2.激光焊接

激光焊接技术在汽车工业中早已得到广泛应用，然而在船舶工业却非常罕见。迈尔船

厂身处汽车工业强大的德意志，居然在20年前就把这项技术成功地应用在了造船上。激

光焊接有着高速度、高强度、热输入小、变形量小等优点，十分适合用在有着大量薄板焊

接的邮轮项目上。

迈尔船厂在拼板对接缝和型材角焊缝上大量使用了激光焊接，所有这些焊接都是在他

们的激光中心LaserCenter封闭进行的，他们使用七台大型激光焊接设备，每台设备的

最大输出功率达12kW。由起重机架引导的激光设备以高度自动化的工艺能够接合长度超

过30米的钢板。由于高度必威体育官网网址加上是全自动操作，我也没法进去拍照，下面这个短片里

稍微介绍了一下，感受下吧。

3.焊接机器人

迈尔船厂还引进了一种带有可360度旋转机械臂的焊接机器人，工人只需要在控制面

板里输入一些参数，然后启动程序，