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维修实例栏目编辑：桂江一********************
刘勤中(本刊编委会委员)
汽车维修工程师，从业23年，先后担任一汽-大众、通用、奔驰技术总监(经理)，具
有扎实的理论基础，在汽车电控诊断领域有着丰富的实战经验和独到的维修见解。先
后荣获一汽-大众“优秀技术经理”称号、一汽－大众服务杯全国总决赛亚军；荣获上
汽通用“汽车维修技术金奖”；公开发表技术文章近100篇，达30余万字。
2023款奔驰插电混动E350eL高压系统报警
◆文/河南刘勤中
故障现象在充电或空调预启动过程中，互锁电路发生故障，则接触器会立
一辆2023款奔驰插电混动E350eL搭载274920型发动机，即断开，同时车载高压电器系统也将关闭。另外，即使换挡杆位
VIN码为L89，行驶里程为2781km。车主反映，于D挡，如果此时打开发动机罩，车载高压电气系统也会关闭。
行驶到停车场出口，挂P挡准备缴费时，发现该车仪表台上出现车载高压电网互锁回路有分散式和集中式两种。分散式互锁
高压蓄电池故障报警信息和“请勿换挡，去授权服务中心”的提回路通过高压部件本身进行互锁监测。集中式互锁回路通过中央
示信息(图1)，之后该车无法再次启动。监测装置完成，奔驰第三代插电混动系统采用集中式互锁回路，
其电路简图如图2所示，互锁电路经过所有高压部件的高、低压
插头，以及受跨接线保护的维修盖板，还经过高电压断开装置
S7，拆下电器插头或盖板会导致互锁电路断路。
图1故障车仪表台上的故障提示信息
故障诊断与排除
故障车被拖车拖至店内，接车后首先进行功能检查，发现
车辆启动正常。连接诊断仪进行快速测试，发现多个控制单元
内均设置了故障码，功率电子装置控制单元N129/1设置有故障
N82/2-高压部件蓄电池管理控制单元；N129/1-功率电子装置控制单元；
码P0A0A00-车载高压电网互锁回路存在电气故障；高压蓄电
N116/5直流充电器控制单元；N33/5-PTC加热器；S7-高电压断开装置；
池控制单元N82/2设置有故障码P0A0A00-车载高压电网互锁A9/6-电动空调压缩机；A79-电机；N83/11-交流充电器控制单元。
回路存在电气故障；直流充电控制单元N116/5设置了故障码图2奔驰第三代插电混动系统车型E350eL的互锁电路简图
P0A0B00-车载高压电网互锁回路存在一个故障；交流充电控制一般情况下，互锁信号电路采用双极设计，以区分对地短路
单元N83/11设置了两个故障码：P0A0BOO-车载高压电网互锁和对电源短路，互锁信号多为低频(88Hz)方波信号，旨在防止
回路存在一个故障；P0D5A00-接触插座与充电电缆之间的接触EMC干扰。奔驰新能源车的高压互锁信号虽然也采用88Hz方波
识别传感器存在偶发性功能故障。信号，但是车型不同，信号电压却不尽相同。奔驰EQA和EQB
以上这些故障码多与车载高压电网互锁回路(HVILE)有关。的互锁信号载波电压约为2.3V
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